Un video di test girato in Corea del Sud mostra un episodio delicato per Tesla FSD v14 Lite: durante un’inversione a U notturna, il sistema non ha riconosciuto in tempo un’auto in arrivo da dietro e l’intervento del safety driver ha evitato il contatto.
Il caso riporta l’attenzione su un punto chiave della piattaforma: anche nelle versioni più recenti, FSD resta una modalità Supervised, quindi con supervisione costante del conducente. Intanto Tesla ha già avviato il rilascio graduale di v14 Lite sui veicoli compatibili con hardware HW3.
Il video del test in Corea del Sud evidenzia un errore durante una manovra notturna
Il filmato, estratto da una registrazione più lunga di circa quattro ore e mezza realizzata da Motline, mostra la vettura impegnata a uscire da una corsia di inversione. In quel momento un veicolo sopraggiungeva da dietro, ma FSD v14 Lite non ha reagito in modo sufficiente alla situazione.
Il safety driver ha quindi preso rapidamente il controllo di sterzo e freni, evitando un possibile incidente. Nello stesso test, il sistema ha comunque mostrato un funzionamento regolare in altri tratti, completando mantenimento di corsia e svolte di base sotto supervisione.
- L’episodio è avvenuto di notte, in una situazione più complessa per percezione e valutazione del traffico.
- La manovra critica era un’inversione a U con uscita in carreggiata e veicolo in arrivo da dietro.
- L’incidente è stato evitato solo grazie all’intervento immediato del conducente di sicurezza.
- Il test è stato condotto su strade coreane reali, non in ambiente chiuso o simulato.
Tesla FSD v14 Lite arriva sui modelli HW3 con distribuzione graduale
Tesla ha iniziato intorno al 10 luglio 2026 il rollout di FSD v14 Lite in Corea del Sud per i veicoli idonei. Questa variante è pensata soprattutto per le auto con piattaforma Hardware 3, ciòè HW3 o AI3, in particolare Model 3 e Model Y con FSD già acquistato oppure attivato in abbonamento.
La versione Lite nasce come edizione alleggerita e ottimizzata per hardware meno recente, con l’obiettivo di portare almeno parte delle novità della serie v14 anche ai proprietari di HW3. Tra le aree migliorate rientrano gestione della navigazione, inserimenti e fusioni nel traffico, interazione con i pedoni e risposta ai segnali stradali e semaforici.
- Distribuzione a fasi, con priorità agli utenti early access e successiva estensione.
- Compatibilità indicata per Model 3 e Model Y dotati di piattaforma HW3.
- Accesso riservato ai veicoli con FSD già acquistato oppure in abbonamento.
- L’obiettivo è portare una parte dei miglioramenti v14 anche su hardware precedente.
Il caso conferma i limiti attuali della guida assistita avanzata di Tesla
Un episodio del genere non azzera il valore tecnico dell’aggiornamento, ma mostra bene dove si gioca la differenza tra assistenza avanzata e guida autonoma completa. In scenari complessi, soprattutto di notte e con traffico che arriva da angolazioni meno immediate, la capacità di lettura del contesto resta decisiva.
Per chi segue l’evoluzione del prodotto, il dato più utile è che questi test iniziali servono anche a individuare gli errori da correggere nelle iterazioni successive. Però il messaggio operativo non cambia: con Tesla FSD Supervised il conducente deve restare attento e pronto a intervenire in qualsiasi momento.
- Il video non riguarda una demo controllata, ma un uso reale su strada.
- La scena critica mostra un limite pratico nella valutazione del traffico posteriore.
- Gli aggiornamenti software successivi possono correggere casi simili, ma non eliminano subito il rischio operativo.
- L’uso corretto del sistema richiede attenzione continua e mani pronte al controllo.
