Slate Auto, startup di Detroit sostenuta anche da Jeff Bezos, ha aperto le prenotazioni per un pickup elettrico che punta tutto sul prezzo: 24.950 dollari, circa 23.000 euro. È una cifra molto bassa per gli standard statunitensi, soprattutto in un mercato dove il prezzo medio di una nuova auto ha ormai superato i 48.000 dollari.
La strategia, però, è radicale: versione base essenziale, due posti, finestrini manuali, niente impianto audio e nessun touchscreen centrale. L’idea è testare se esiste davvero spazio per un’elettrica low cost negli Stati Uniti, in un momento in cui i modelli cinesi a basso prezzo stanno alzando la pressione competitiva sui costruttori occidentali.
Slate Auto prova a riportare il pickup elettrico verso una fascia di prezzo più accessibile
Negli Stati Uniti le nuove auto sotto i 25.000 dollari sono diventate rare: lo scorso anno rappresentavano meno del 5% del mercato, contro quasi il 21% del 2019. In questo scenario, il pickup elettrico di Slate Auto si inserisce come una proposta anomala, con un listino che resta sotto quella soglia psicologica e prova a intercettare chi cerca un veicolo elettrico senza pagare per dotazioni superflue.
Il confronto con la Cina resta però molto severo. Nella stessa fascia di prezzo sono già presenti oltre 200 modelli tra elettriche e ibride, mentre negli Stati Uniti le nuove auto sotto i 25.000 dollari sono appena 8. Il lancio di Slate Auto segnala comunque che anche oltreoceano sta tornando l’interesse per un’elettrica davvero economica.
- Prezzo base di 24.950 dollari, circa 23.000 euro.
- Prezzo medio di una nuova auto negli Stati Uniti: 48.402 dollari, circa 44.500 euro.
- Quota di nuove auto sotto i 25.000 dollari negli Stati Uniti: meno del 5% nel 2024.
- Nel 2019 la stessa fascia valeva quasi il 21% del mercato.
La versione base è volutamente spartana e punta sull’essenziale
Per tenere basso il listino, Slate Auto ha scelto una configurazione quasi minimale. Il pickup ha due posti, una percorrenza stimata di circa 205 miglia, pari a circa 330 km, e una lunghezza di circa 14,5 piedi, quindi poco più di 4,4 metri. È persino più corto di una Toyota Corolla.
La dotazione di serie rinuncia a diversi elementi ormai comuni: niente stereo, niente altoparlanti, niente schermo per la navigazione e finestrini con manovella manuale. Al posto del classico sistema centrale c’è un supporto per smartphone.
- Abitacolo base con 2 posti.
- Autonomia stimata di 205 miglia, circa 330 km.
- Lunghezza di circa 14,5 piedi, pari a circa 4,4 metri.
- Finestrini manuali e assenza di touchscreen centrale.
- Supporto per smartphone al posto del sistema infotainment tradizionale.
Il vero confronto resta con i modelli cinesi a basso prezzo già più completi
Il caso Slate Auto si inserisce in un contesto più ampio: i costruttori cinesi hanno già dimostrato che si possono offrire auto elettriche economiche con una dotazione più ricca. Alcuni modelli BYD, per esempio, includono già sistemi di assistenza alla guida in fasce di prezzo inferiori, mentre alcune versioni meglio equipaggiate restano sotto i 15.000 dollari, circa 13.800 euro.
Questi modelli oggi non sono in vendita negli Stati Uniti, ma in Europa e nel Regno Unito il peso delle auto prodotte in Cina sta già crescendo. Per questo il pickup di Slate Auto è interessante non solo come prodotto, ma anche come segnale industriale: indica che anche il mercato americano potrebbe dover tornare a ragionare seriamente su veicoli elettrici più economici e meno carichi di optional.
- In Cina, sotto la soglia dei 25.000 dollari, ci sono oltre 200 modelli tra elettriche e ibride.
- Alcuni modelli BYD offrono assistenza alla guida già nelle fasce più accessibili.
- Autonomia citata per alcune proposte BYD: 314 miglia, circa 505 km.
- Nel Regno Unito circa il 12% delle nuove auto dell’ultimo anno è arrivato da produzione cinese.
