Zonsen ha lanciato in Cina il nuovo 175V, uno scooter con telaio a spina dorsale che punta a distinguersi nella fascia entry-mid con una scheda tecnica decisamente ricca. Il modello arriva con motore monocilindrico raffreddato a liquido da 169 cc, potenza massima di 14,5 kW e una dotazione che include ABS a doppio canale e controllo di trazione.
Il prezzo ufficiale è di 11.800 yuan, pari a circa 1.500 euro, e resta allineato a quello dei precedenti 150V e 150X della gamma. Il punto forte è il rapporto tra prestazioni, peso contenuto e dotazioni, con un valore dichiarato che sulla carta supera quello di molti scooter 150 cc tradizionali.
Zonsen 175V alza l’asticella con un monocilindrico da 169 cc e quasi 20 CV
L’aggiornamento principale riguarda il gruppo motore: il nuovo 175V adotta un monocilindrico quattro valvole raffreddato a liquido da 168,7 cc effettivi, commercializzato come 169 cc. La potenza massima raggiunge 14,5 kW, ciòè circa 19,7 CV, un valore superiore a quello normalmente visto sugli scooter 150 cc, spesso fermi tra 10 e 12 kW.
Anche i dati prestazionali ufficiali sono interessanti per la categoria. Zonsen dichiara uno 0-100 km/h in 11,33 secondi e una velocità massima rilevata via GPS di 124 km/h, numeri che posizionano il 175V come uno scooter pensato non solo per la città, ma anche per spostamenti extraurbani più disinvolti.
- Motore monocilindrico raffreddato a liquido con quattro valvole
- Cilindrata effettiva di 168,7 cc
- Potenza massima di 14,5 kW
- Accelerazione 0-100 km/h dichiarata in 11,33 secondi
- Velocità massima GPS dichiarata di 124 km/h
Telaio leggero, TFT da 5 pollici e ABS più TCS completano una scheda tecnica molto ricca
Sul piano strutturale, il 175V mantiene il telaio in alluminio a spina dorsale integrato, uno degli elementi tecnici su cui il marchio insiste di più. Il telaio pesa meno di 8,5 kg e contribuisce a contenere la massa complessiva del mezzo a 110 kg, un dato molto favorevole per agilità e risposta del mezzo.
La dotazione di bordo comprende un display TFT a colori da 5 pollici con supporto alla proiezione della navigazione, monitoraggio della pressione pneumatici e aggiornamenti OTA del veicolo. Non mancano sistema keyless di terza generazione, accensione silenziosa a impulso, start-stop automatico, freno di stazionamento e faro anteriore LED a quattro lenti.
Anche il lato pratico è stato curato: il vano sottosella può ospitare due caschi integrali e di serie è presente un supporto posteriore in lega di alluminio per il bauletto. Il parabrezza è stato rialzato rispetto al passato e le colorazioni disponibili sono nero opaco e grigio stellare.
Per consumi e autonomia, il costruttore indica una media di 2,4 litri ogni 100 km. Con il serbatoio da 11 litri, l’autonomia dichiarata arriva fino a 450 km in condizioni favorevoli, con alimentazione a benzina 92 ottani.
- Telaio in alluminio a spina dorsale con peso inferiore a 8,5 kg
- Peso del veicolo di 110 kg
- Strumentazione TFT da 5 pollici con navigazione, pressione pneumatici e OTA
- Sicurezza di serie con ABS a doppio canale e TCS
- Vano sottosella per due caschi integrali
- Consumo medio dichiarato di 2,4 L/100 km
