Xpeng ha annunciato che la nuova G9L sarà tra le protagoniste del Salone di Parigi, occasione scelta per avviare ufficialmente il lancio globale del modello. Il piano prevede l’arrivo dell’auto in 64 Paesi e regioni, un passaggio importante per capire quanto il marchio voglia spingere il proprio SUV di fascia alta anche fuori dalla Cina.
La G9L era già stata presentata sul mercato domestico il 17 settembre come grande SUV tecnologico a cinque posti. La gamma prevede due soluzioni di alimentazione, super range extender e versione elettrica pura, con un prezzo promozionale in Cina compreso tra 231.800 e 299.800 yuan, pari a circa 29.000-37.500 euro.
Xpeng G9L punta su dimensioni generose e una firma luminosa molto elaborata
Il modello si posiziona come un SUV grande formato, con carrozzeria da 5.120 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e 1.782 mm di altezza, oltre a un passo di 3.100 mm. Sono numeri che lo collocano chiaramente nel segmento superiore e che suggeriscono un’impostazione votata soprattutto allo spazio interno e al comfort di viaggio.
Dal punto di vista del design, Xpeng ha lavorato molto sull’illuminazione. La G9L adotta gruppi ottici anteriori e posteriori a sviluppo orizzontale con doppia barra passante e integra 480 LED indipendenti. Al posteriore compare anche una linea più dinamica, con coda dal profilo spiovente che prova a dare al SUV un’immagine meno tradizionale rispetto alle classiche ammiraglie familiari.
Per la carrozzeria sono previste diverse tinte, tra cui viola Provenza, verde Toscana, bianco Everest, grigio Fjord e nero Notte Polare. È un dettaglio secondario rispetto alla scheda tecnica, però aiuta a capire il posizionamento del modello: non solo grande e tecnologico, ma anche pensato per distinguersi visivamente.
Tecnologia di bordo e guida assistita sono il vero punto chiave del lancio globale
Uno degli elementi più interessanti è il nuovo proiettore digitale AI sviluppato con Huawei e già visto sulla piattaforma GX del marchio. Il sistema usa fari ad altissima definizione con funzioni interattive in movimento e modalità di intrattenimento da fermo, affiancate da abbaglianti adattivi ADB ad alta precisione.
La G9L debutta inoltre con la seconda generazione della piattaforma VLA, proposta in una nuova versione. Sulla variante G9L Max arriva per la prima volta anche la soluzione Turing AI per la guida assistita in versione distillata, che il costruttore colloca nella fascia più alta dei sistemi L2 testati in Cina.
Tutta la gamma monta chip Turing AI, ma con configurazioni diverse a seconda dell’allestimento: una unità per la Max, due per la Ultra SE e tre per la Ultra. La potenza di calcolo massima dichiarata raggiunge 2.250 TOPS, un valore che chiarisce bene dove Xpeng vuole giocarsi la partita commerciale della G9L: meno sul semplice effetto novità e più su illuminazione avanzata.
