XPENG ha presentato in Cina la nuova G6 Super EREV, variante ad autonomia estesa del SUV medio che punta a rafforzare una formula già molto forte sul mercato. Il dato che cattura subito l’attenzione è l’autonomia complessiva dichiarata di 1.704 km CLTC, affiancata da 430 km CLTC in modalità elettrica.
La gamma parte dalla versione G6 Super EREV 1704 Max con prezzo ufficiale di 186.800 yuan, circa 24.000 euro. Sono previsti anche due pacchetti di aggiornamento che portano il modello ai livelli Ultra SE e Ultra, con un’impostazione che mette insieme grande batteria, ricarica molto rapida.
XPENG G6 Super EREV punta su percorrenza reale e tempi di ricarica molto rapidi
La base tecnica del modello combina una batteria da 55,8 kWh con un serbatoio da 60 litri. È questa architettura a consentire una percorrenza complessiva molto elevata e a ridurre uno dei principali freni all’acquisto dei modelli elettrificati, ciòè la gestione dei lunghi viaggi.
Un altro elemento rilevante è la ricarica. G6 Super EREV viene proposta come l’unico SUV range extender della fascia intorno ai 200.000 yuan con architettura 800V + 5C di serie su tutta la gamma. Il passaggio dal 10 all’80% richiede 12 minuti e in questo intervallo si possono recuperare fino a 314 km.
Assistenza alla guida, abitacolo AI e calcolo a bordo sono il secondo pilastro del progetto
XPENG porta su questo modello la seconda generazione della piattaforma VLA per la guida assistita, inizialmente sulle versioni Ultra e Ultra SE con rilascio previsto ad aprile, mentre la Max riceverà più avanti una variante ottimizzata.
L’impostazione software continua anche nell’abitacolo, dove debutta Tianji AIOS 6.0 con navigazione 3D a livello corsia, percezione avanzata e servizi proattivi. XPENG segnala inoltre l’adozione di un grande modello visuale-linguistico eseguito direttamente in auto, soluzione che punta a rendere l’interazione più naturale e meno dipendente da semplici comandi vocali.
Telaio, sicurezza e spazio interno mostrano un posizionamento molto centrato sulla famiglia
Sul piano dinamico, G6 Super EREV adotta di serie un pacchetto con sospensione anteriore a doppio braccio oscillante, posteriore multilink a cinque bracci, boccole idrauliche e ammortizzatori a smorzamento variabile.
La sicurezza è un altro messaggio forte del lancio. La carrozzeria utilizza una struttura in alluminio pressofuso anteriore e posteriore da 12.000 tonnellate, mentre la batteria 5C a ricarica ultra-rapida viene descritta come particolarmente protetta anche in scenari estremi.
