Wey ha aperto in Cina le prevendite della Blue Mountain di seconda generazione, un SUV definito dal marchio come un modello intelligente e premium con stile squadrato. La gamma prevede quattro allestimenti complessivi tra versioni a 5 e 6 posti, con prezzi da 289.800 a 329.800 yuan, pari a circa 37.000-42.000 euro.
Il modello punta su una formula molto precisa: abitacolo tecnologico, meccanica ibrida plug-in aggiornata e una piattaforma pensata per unire comfort, assistenza alla guida e maggiore versatilità interna.
Dimensioni e abitabilità cambiano tra la versione a 5 e quella a 6 posti
La Blue Mountain di seconda generazione nasce sulla piattaforma Guiyuan S di Great Wall e viene proposta con due configurazioni di abitacolo. La variante a 5 posti misura 5.140 mm in lunghezza, 2.050 mm in larghezza e 1.960 mm in altezza, mentre quella a 6 posti cresce fino a 5.300 mm di lunghezza mantenendo invariati gli altri valori. In entrambi i casi il passo resta di 3.010 mm.
L’aumento di 160 mm della carrozzeria sulla versione a 6 posti non è solo un dato estetico: serve soprattutto a migliorare lo spazio disponibile per la terza fila e ad aumentare la capacità del vano bagagli. È un dettaglio concreto, perché chiarisce subito che le due varianti non si distinguono solo per il numero di sedili, ma anche per un’impostazione d’uso differente.
Chip di ultima generazione, guida assistita evoluta e powertrain plug-in più potente
Sul fronte elettronico, il SUV adotta il nuovo chip di bordo Qualcomm 8797 per l’integrazione tra abitacolo e funzioni di guida, affiancato dal chip NVIDIA DRIVE Thor-U dedicato ai sistemi di assistenza. Il pacchetto comprende anche i modelli VLA Plus, il sistema infotainment Coffee AI OS 4 e la piattaforma Coffee Pilot 4 per la guida assistita su più scenari e terreni.
La seconda generazione abbandona il precedente schema 1.5T ibrido e passa a un sistema plug-in con motore 2.0 turbo da 182 kW, abbinato a due motori elettrici, uno anteriore da 110 kW e uno posteriore da 220 kW, insieme a un cambio ibrido dedicato a 4 rapporti. Per la batteria sono previsti due tagli, da 53,6 kWh e 64,7 kWh, con autonomia elettrica WLTC rispettivamente di 220 e 270 km.
Telaio sofisticato e sterzatura posteriore rafforzano il profilo premium del progetto
Uno degli elementi più rilevanti della scheda tecnica è il telaio, che include sospensioni pneumatiche a doppia camera e differenziale meccanico posteriore. Le sospensioni permettono di regolare sia l’altezza da terra sia la taratura tra comfort e rigidità, una soluzione che alza sensibilmente il livello dell’auto rispetto a molti SUV ibridi plug-in della stessa fascia.
A completare il pacchetto c’è anche il supporto alla sterzatura posteriore, una scelta che può migliorare maneggevolezza e stabilità su un veicolo di dimensioni così generose. Nel complesso, la Blue Mountain di seconda generazione si presenta come un SUV molto focalizzato su tecnologia, spazio e dotazioni di telaio, con un posizionamento che punta chiaramente alla fascia alta del mercato cinese.
