Volkswagen allarga la famiglia ID. Era con la nuova ID. Era 5S, una berlina di segmento C sviluppata con SAIC e pensata per il mercato cinese. Il dato più interessante è il powertrain: non è una elettrica pura, ma una plug-in hybrid con motore a benzina e tubo di scarico posteriore.
Le cifre dichiarate sono molto aggressive: 160 km di autonomia elettrica e oltre 2.000 km di percorrenza combinata, sempre secondo il ciclo CLTC. Per chi guarda al prodotto, la 5S è un modello che punta soprattutto su autonomia, connettività e guida assistita in città.
ID. Era 5S rompe la regola della sigla elettrica di Volkswagen
La ID. Era 5S segna un cambio netto per il badge ID. di Volkswagen, che finora identificava solo modelli elettrici. In questo caso, invece, la berlina monta un sistema plug-in hybrid e si inserisce in una strategia più ampia costruita per la Cina.
Si tratta del secondo modello della famiglia Era dopo il SUV ID. Era 9X. Anche qui il progetto nasce con SAIC e mira a un pubblico che privilegia l’autonomia complessiva e la praticità d’uso rispetto alla sola guida a zero emissioni.
Autonomia elettrica di 160 km e oltre 2.000 km in combinato
I valori ufficiali sono quelli che attirano di più l’attenzione: 160 km in modalità solo elettrica e oltre 2.000 km di autonomia combinata. Entrambi i numeri sono calcolati con ciclo CLTC, notoriamente più ottimistico di altri protocolli di omologazione.
Interessante anche il dato sul consumo con batteria scarica: 2,82 litri ogni 100 km. Come per tutte le plug-in hybrid, il risultato reale dipende molto dalla frequenza di ricarica e dall’uso quotidiano del sistema elettrico.
- Autonomia elettrica dichiarata: 160 km
- Autonomia combinata dichiarata: oltre 2.000 km
- Consumo con batteria scarica: 2,82 l/100 km
- Valori misurati sul ciclo CLTC
Guida assistita urbana e abitacolo impostato come un salotto digitale
Volkswagen indica la ID. Era 5S come la prima berlina della famiglia Era con sistemi di guida semi-autonoma in ambiente urbano. È un elemento che la avvicina più a una proposta tecnologica che a una semplice berlina tradizionale.
L’abitacolo segue la stessa impostazione vista sulla ID. Era 9X: un ambiente definito come salotto digitale, molto distante dall’impostazione delle Volkswagen europee. Anche il design esterno richiama il linguaggio della gamma ID. europea, con proporzioni da tre volumi e un riferimento al rapporto aureo 0,618 citato nella comunicazione del marchio.
