Toyota ha tolto i veli alla Hilux BEV, la sua prima pickup completamente elettrica e anche il primo modello EV con architettura body-on-frame del marchio. Il debutto arriva con un taglio molto concreto: doppia cabina, trazione integrale permanente, 278 CV e una batteria da 59,2 kWh pensata più per la funzionalità che per gli effetti speciali.
Il punto più utile per chi guarda al prodotto è il prezzo d’ingresso: nel Regno Unito parte da £42.170 (circa 49.600 euro), mentre in Francia è proposta da 57.438 euro, IVA esclusa. L’autonomia WLTP arriva fino a 257 km, con ricarica rapida in corrente continua fino a 125 kW e tempi dichiarati di circa 30 minuti per passare dal 10 all’80%.
Hilux BEV porta la storica pickup Toyota nell’era elettrica
La Hilux BEV è la nona generazione della pickup Toyota e segna un passaggio importante per la gamma: è la prima versione completamente elettrica del modello e, più in generale, il primo EV body-on-frame costruito dal marchio. Toyota la presenta come un’evoluzione della sua pickup più nota, con oltre 27 milioni di unità vendute in sette decenni.
Il frontale adotta un’impostazione più pulita e moderna, con fari LED sottili collegati da una barra luminosa e la scritta Toyota al posto del logo sul davanti. La carrozzeria resta Double Cab, quindi orientata all’uso pratico e alla configurazione da lavoro leggero o uso misto.
- Trazione integrale permanente con doppio motore
- Potenza combinata di 278 CV e coppia di 473 Nm
- Capacità di traino fino a 1.700 kg
- Profondità di guado pari a 700 mm
- Altezza da terra di 212 mm
Batteria da 59,2 kWh e ricarica rapida fino a 125 kW
Sotto il pianale c’è una batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh, raffreddata a liquido e composta da 80 celle divise in cinque moduli da 16 celle. Toyota dichiara un’autonomia WLTP fino a 257 km, mentre nel ciclo urbano la percorrenza può salire fino a 380 km.
Sul fronte ricarica, la pickup supporta fino a 125 kW in corrente continua e può passare dal 10 all’80% in circa 30 minuti. Sono numeri che la collocano più nel segmento dei mezzi pratici per tragitti quotidiani e cantieri leggeri che in quello dei veicoli elettrici a lunga percorrenza.
- Batteria da 59,2 kWh con raffreddamento a liquido
- Autonomia WLTP fino a 257 km
- Autonomia nel ciclo urbano fino a 380 km
- Ricarica rapida DC fino a 125 kW
- Tempo di ricarica 10-80% in circa 30 minuti
Dentro adotta doppio display da 12,3 pollici e ADAS T-Mate di terza generazione
L’abitacolo riprende l’impostazione più recente vista sulla nuova Land Cruiser, con un’impostazione più moderna ma sempre orientata alla funzionalità. Al centro c’è un display infotainment da 12,3 pollici, affiancato da un quadro strumenti digitale della stessa misura.
Il display del conducente offre quattro modalità grafiche: casual, smart, tough e sportiva. A bordo arriva anche il sistema T-Mate di terza generazione, che include monitoraggio dell’angolo cieco, assistenza all’uscita sicura e supporto alla frenata in parcheggio.
- Schermo centrale da 12,3 pollici
- Strumentazione digitale da 12,3 pollici
- Quattro grafici del quadro strumenti
- Monitoraggio dell’angolo cieco
- Assistenza all’uscita sicura
- Frenata di supporto in parcheggio
La Hilux BEV nel Regno Unito e da 57.438 euro in Francia
Nel Regno Unito la Toyota Hilux BEV è ordinabile da £42.170 (circa 49.600 euro), IVA esclusa. In Australia è stata lanciata da AUD 74.990 (circa 45.400 euro), mentre in Nuova Zelanda parte da NZD 81.990 (circa 45.700 euro).
Per l’Europa continentale, il listino francese parte da 57.438 euro, sempre IVA esclusa. Toyota sta allargando progressivamente la disponibilità in più mercati europei, con gli ordini che aprono paese per paese.
- Regno Unito: £42.170 (circa 49.600 euro), IVA esclusa
- Australia: AUD 74.990 (circa 45.400 euro)
- Nuova Zelanda: NZD 81.990 (circa 45.700 euro)
- Francia: 57.438 euro, IVA esclusa
