Polestar sta accelerando l’uscita dal mercato americano delle auto nuove con una forte campagna di smaltimento scorte su Polestar 3 e Polestar 4. Gli sconti arrivano fino a 25.000 dollari, pari a circa 23.000 euro, con ribassi che in alcuni casi sfiorano il 40% del prezzo iniziale.
La mossa conferma una transizione già annunciata: stop alle nuove vendite negli Stati Uniti, ma continuità per assistenza, rete di servizio, garanzia e attività sull’usato. Intanto il marchio sta spostando più risorse verso l’Europa, dove prepara anche la futura produzione del compatto Polestar 7.
Polestar 3 e Polestar 4 vengono scontate pesantemente prima dell’uscita dagli USA
I concessionari americani stanno concentrando le promozioni soprattutto su Polestar 4 a trazione posteriore con singolo motore e su Polestar 3. Il caso più evidente è quello di Polestar 4, che passa da 57.800 dollari a 32.800 dollari, ciòè da circa 53.000 a circa 30.000 euro.
Anche Polestar 3 riceve riduzioni importanti, nell’ordine di 23.000-25.000 dollari, pari a circa 21.000-23.000 euro. La versione d’ingresso scende così da 68.900 dollari a 44.500 dollari, ciòè da circa 63.000 a circa 41.000 euro.
Le vendite crescono ma non bastano a cambiare la strategia del marchio
Nel terzo trimestre Polestar ha venduto negli Stati Uniti 2.160 auto, più del doppio rispetto alle 966 dello stesso periodo dell’anno precedente. È un segnale positivo sul breve periodo, però il volume resta distante da quello necessario per sostenere con continuità la presenza commerciale nel Paese, soprattutto se confrontato con le 13.079 unità consegnate nel corso del 2024.
La scelta, quindi, non riguarda solo l’andamento trimestrale ma una riallocazione più ampia delle risorse. Il nuovo amministratore delegato Michael Lohscheller sta puntando con più decisione sull’Europa, dove Polestar prevede di costruire il futuro Polestar 7 nello stabilimento Volvo in Slovacchia.
Per Polestar il baricentro si sposta in Europa mentre negli USA resta il supporto ai clienti
Il punto più importante è che l’uscita dal mercato americano delle auto nuove non coincide con un abbandono completo del territorio. Polestar continuerà infatti a mantenere attiva la rete di assistenza nazionale, il supporto in garanzia e il business dell’usato. Per chi segue il marchio, questo chiarisce che la fase attuale è più una ristrutturazione commerciale che una chiusura operativa totale.
Dal lato prodotto, i maxi sconti rendono molto evidente la priorità del momento: svuotare i piazzali e chiudere il capitolo delle nuove immatricolazioni negli Stati Uniti nel minor tempo possibile. Dal lato industriale, invece, il focus si sposta su una presenza europea più solida, con produzione localizzata e una gamma che punta a segmenti chiave come SUV compatti, crossover premium e berline di fascia alta.
