Nio ha annunciato che questa settimana consegnerà il ventesimo esemplare della nuova ES9, il SUV elettrico di fascia alta presentato a fine maggio. La data precisa non è stata ancora comunicata, ma il traguardo conferma una partenza commerciale molto rapida per un modello posizionato nel segmento premium.
Il dato è particolarmente interessante perché arriva poco dopo il primo grande milestone: a fine giugno la ES9 aveva già superato quota 10.000 consegne in appena 30 giorni, fissando un nuovo riferimento nel mercato cinese dei modelli elettrici di lusso intorno alla fascia dei 500.000 yuan.
Nio ES9 accelera nelle consegne dopo il lancio di maggio
La Nio ES9 è stata lanciata ufficialmente il 27 maggio come SUV ammiraglia del marchio. Il fatto che il modello sia già vicino a raddoppiare le prime 10.000 unità consegnate nel giro di poche settimane indica una domanda sostenuta, soprattutto per un veicolo che si colloca nella parte alta del listino e punta su dimensioni generose, contenuti tecnici avanzati e formula d’acquisto flessibile.
La gamma è articolata in tre versioni: Executive Luxury, Executive Signature e Horizon Special Edition. In Cina, il prezzo parte da 498.000 yuan per l’acquisto completo dell’auto, pari a circa 63.500 euro, mentre con il programma di noleggio della batteria si parte da 390.000 yuan, circa 49.500 euro.
Dimensioni e piattaforma mettono al centro comfort prestazioni e tecnologia
ES9 si presenta come un SUV elettrico molto grande: misura 5.365 mm in lunghezza, 2.029 mm in larghezza e 1.870 mm in altezza, con un passo di 3.250 mm. Nio la definisce il più grande SUV elettrico di produzione del mercato cinese, una scelta che la colloca chiaramente tra i modelli pensati per privilegiare spazio interno, presenza su strada e comfort da ammiraglia.
Sul piano tecnico, il modello adotta la più recente architettura elettrica ad alta tensione 900V, con una potenza massima di 520 kW e una coppia di 700 Nm. La dotazione include pinze freno ad alte prestazioni a sei pistoncini sviluppate internamente, con spazio d’arresto da 100 a 0 km/h in 35,3 metri. Di serie c’è una batteria da 102 kWh, accreditata di 620 km di autonomia nel ciclo CLTC.
Tra gli elementi più distintivi spiccano lo sterzo by-wire, descritto come l’unico sistema di questo tipo già consegnato in serie sul mercato interno, il telaio intelligente con sospensioni completamente attive e le ruote posteriori sterzanti di serie. Proprio quest’ultima soluzione permette un raggio di sterzata di 5,4 metri, un dato rilevante per un SUV di queste dimensioni.
