Li Auto si prepara ad ampliare la propria catena di fornitura per le batterie con l’ingresso di CALB come terzo partner. L’orientamento iniziale è chiaro: il nuovo fornitore debutterebbe prima sui modelli elettrici puri del marchio, con la Li i6 indicata come prima candidata.
La novità emerge mentre il costruttore ha già mostrato la Li i6 model year 2026 nei registri del Ministero dell’Industria cinese. Proprio da quella documentazione arriva un dettaglio importante: tra i produttori delle celle compaiono sia Sunwoda sia CALB, mentre sulla i6 dell’anno precedente i fornitori risultavano CATL e Sunwoda.
Li Auto allarga la strategia batterie per ridurre la dipendenza da due soli fornitori
L’ingresso di CALB aggiunge un tassello rilevante alla strategia industriale di Li Auto. Finora il marchio si è appoggiato soprattutto a CATL e Sunwoda, ma l’arrivo di un terzo fornitore può migliorare flessibilità produttiva, continuità degli approvvigionamenti e margine di manovra sulle future piattaforme elettriche.
CALB è uno dei nomi più solidi del settore batterie in Cina e viene considerato uno dei pochi operatori, oltre a CATL, con una competenza consolidata anche nelle chimiche ternarie al litio. È un elemento da osservare perché può incidere non solo sui volumi, ma anche sul posizionamento tecnico dei prossimi modelli elettrici del marchio.
Nel frattempo prosegue anche il progetto delle batterie a marchio Li Auto sviluppate con Sunwoda. Il piano prevede l’avvio delle forniture in volumi nel corso dell’anno, segnale che l’azienda sta costruendo un sistema a più livelli in cui branding interno e partner esterni convivono all’interno della stessa architettura industriale.
La Li i6 model year 2026 diventa il modello chiave per capire la nuova filiera
La presenza di CALB nei documenti della Li i6 model year 2026 rende questo SUV uno dei modelli più interessanti da seguire nei prossimi mesi. L’auto era già emersa nelle registrazioni ufficiali con una batteria 5C sviluppata internamente, e ora si aggiunge un ulteriore indizio sulla volontà di Li Auto di articolare in modo più ampio la provenienza delle celle.
Per il 2026 il costruttore ha già indicato una linea piuttosto netta: tutti i modelli dovrebbero adottare una doppia rotta basata su batterie a marchio Li Auto e batterie a marchio CATL. In questo quadro, l’arrivo di CALB suggerisce che il concetto di “marchio batteria” e quello di produzione effettiva delle celle possano restare separati, purché i componenti rispettino standard comuni di prestazioni.
Il messaggio industriale è semplice: Li Auto vuole fare in modo che l’esperienza d’uso resti uniforme indipendentemente dal fornitore effettivo. Per chi osserva il prodotto, il punto più interessante sarà capire se questa maggiore diversificazione porterà vantaggi concreti su tempi di consegna, capacità produttiva e diffusione delle future versioni elettriche della gamma.
