Lamborghini ha presentato Urus SE Performante, nuova variante ad alte prestazioni del suo SUV ibrido plug-in. Il modello porta in gamma una configurazione ancora più orientata alla guida sportiva, con potenza combinata di 812 CV e uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi.
Oltre ai numeri, l’elemento più interessante è il lavoro su telaio, aerodinamica e materiali: la carrozzeria impiega ampiamente la fibra di carbonio, debutta la sospensione pneumatica a doppia camera AURA e arriva anche una nuova modalità Rally pensata per la guida aggressiva su fondi non asfaltati. Il prezzo non è stato ancora comunicato.
Lamborghini Urus SE Performante punta su powertrain ibrido plug-in e numeri da supercar
Il nuovo Urus SE Performante adotta un sistema ibrido plug-in formato da motore elettrico e V8 biturbo da 4,0 litri. La potenza complessiva raggiunge 812 CV, mentre la coppia massima tocca 1,000 Nm, valori che collocano il SUV nella fascia più estrema del segmento.
Le prestazioni dichiarate confermano l’impostazione del progetto: accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi, 0-200 km/h in 10,8 secondi e velocità massima di 312 km/h. Sono dati che mostrano chiaramente come questa versione non sia un semplice aggiornamento estetico, ma un’evoluzione tecnica mirata.
- Powertrain ibrido plug-in con motore elettrico e V8 biturbo 4.0.
- Potenza combinata massima di 812 CV.
- Coppia massima di 1,000 Nm.
- Accelerazione 0-100 km/h in 3,3 secondi.
- Accelerazione 0-200 km/h in 10,8 secondi.
- Velocità massima dichiarata di 312 km/h.
Fibra di carbonio, nuova aerodinamica e sospensioni AURA distinguono la versione Performante
Lamborghini ha lavorato in modo esteso sulla struttura e sulla gestione dinamica del veicolo. La carrozzeria utilizza ampiamente la fibra di carbonio, mentre cofano motore, paraurti anteriore e posteriore e doppio spoiler posteriore in carbonio collaborano per migliorare l’efficienza aerodinamica e la dissipazione del calore dell’impianto frenante.
All’interno sono previste colorazioni e finiture dedicate, ma il salto più interessante riguarda il comportamento su strada. Per la prima volta nella famiglia Urus debutta il sistema di sospensioni pneumatiche a doppia camera AURA, che riduce della metà il rollio nella guida più aggressiva e abbassa del 25% le vibrazioni rispetto al precedente Urus Performante.
- Ampio uso della fibra di carbonio sulla carrozzeria.
- Nuovo cofano in carbonio e paraurti rivisti.
- Doppio spoiler posteriore per supportare aerodinamica e raffreddamento dei freni.
- Interni con combinazioni cromatiche e design dedicati.
- Sospensioni pneumatiche a doppia camera AURA introdotte per la prima volta su Urus.
- Rollio ridotto del 50% nella guida estrema.
- Vibrazioni ridotte del 25% rispetto al precedente Urus Performante.
La nuova modalità Rally amplia il carattere dell’Urus SE Performante anche fuori asfalto
Rispetto a Urus SE, la variante Performante mantiene le modalità Strada, Sport, Corsa ed EV per la guida in elettrico, ma introduce una nuova modalità Rally. Si tratta di una taratura specifica pensata per la guida dinamica su superfici non asfaltate.
È un dettaglio importante perché amplia il raggio d’azione del modello: non solo performance elevate su asfalto, ma anche un assetto e una gestione elettronica progettati per offrire maggiore controllo e divertimento quando il fondo diventa più impegnativo.
- Modalità di guida disponibili: Strada, Sport, Corsa ed EV.
- Nuova modalità Rally dedicata alla guida sportiva su fondi non asfaltati.
- Taratura specifica per aumentare controllo e coinvolgimento fuori dall’asfalto.
