Chery ha lanciato ufficialmente il nuovo Jetour F700, pickup ibrido plug-in votato all’off-road che in Cina arriva con tre varianti e un posizionamento piuttosto ambizioso. Il modello, mostrato per la prima volta a giugno e già aperto ai preordini da fine luglio, punta a distinguersi con numeri da sportiva e dotazioni da mezzo da lavoro evoluto.
Il listino promozionale di lancio parte da 299.900 yuan, pari a circa 38.500 euro, e arriva a 339.900 yuan, circa 43.500 euro. A colpire subito sono la potenza combinata di 892 CV, la capacità di traino di 3,5 tonnellate e una profondità di guado dichiarata di 900 mm, dati che chiariscono bene il target del progetto.
Jetour F700 punta su meccanica ibrida ad alte prestazioni
Sotto il cofano lavora il sistema ibrido plug-in Kunpeng Super Energy Hybrid CDM-O, che abbina un motore 2.0 turbo dedicato all’ibrido a due unità elettriche, una per asse. La potenza complessiva raggiunge 665 kW, ciòè 892 CV, mentre la coppia totale tocca 1.135 Nm. La trasmissione è una DHT a due rapporti e, con batteria fornita da CATL, il pickup scatta da 0 a 100 km/h in 5 secondi.
Sul piano dell’efficienza, Jetour dichiara fino a 150 km di autonomia elettrica nel ciclo CLTC e un’autonomia combinata di 1.300 km. Il consumo nel ciclo WLTC è indicato in 7,95 l/100 km, un valore interessante se rapportato a dimensioni, massa e vocazione del veicolo. Le misure parlano infatti di un mezzo importante: 5.495 mm di lunghezza, 2.050 mm di larghezza, 1.985 mm di altezza e passo di 3.350 mm.
Telaio, traino e capacità in fuoristrada sono il vero cuore del progetto
Il F700 adotta una struttura con carrozzeria su telaio e la trazione integrale XWD-S, affiancata da differenziali bloccabili anteriore e posteriore e da un blocco centrale dedicato alla gestione energetica. L’impostazione è chiaramente pensata per un impiego misto, dove contano non solo la spinta del powertrain ma anche la motricità sui fondi difficili.
Tra i dati più concreti ci sono la capacità di traino omologata di 3,5 tonnellate, la presa dedicata per rimorchio e una modalità di traino intelligente già di serie. Il cassone offre 1.300 litri di volume e integra una presa a 220V con capacità di erogazione statica fino a 20 kW.
Abitacolo digitale ma con comandi fisici e comfort da SUV
L’abitacolo segue una logica più vicina a un SUV premium che a un pickup tradizionale. La plancia integra un display panoramico da 35,4 pollici e uno schermo centrale flottante da 15,6 pollici. Il sistema si basa sul chip Qualcomm Snapdragon 8255 e sull’interfaccia Zongheng OS, ma Jetour ha mantenuto anche tasti fisici, una scelta pratica su un veicolo destinato anche a percorsi impegnativi.
Sul fronte comfort, i sedili anteriori includono funzione massaggio, mentre entrambe le file dispongono di riscaldamento e ventilazione. La dotazione di assistenza alla guida comprende il sistema Falcon 500 per la navigazione assistita in autostrada, il parcheggio automatico e una visuale panoramica a 540 gradi.
