Hongqi ha aperto le prenotazioni della nuova H9, una berlina di rappresentanza che sale di livello sia sul fronte tecnologico sia su quello meccanico. Il modello si presenta come una C+ di lusso con impostazione ibrida plug-in, piattaforma ad alto voltaggio e un pacchetto di assistenza alla guida sviluppato attorno a Huawei ADS 5.
Il prezzo non è stato ancora comunicato, ma il riferimento resta l’attuale H9, proposta in Cina da 329.800 yuan, pari a circa 39.000 euro. Tra i dati più interessanti spiccano il passo portato a 3.120 mm, l’abitacolo con ecosistema HarmonySpace e un’autonomia elettrica dichiarata fino a 216 km nel ciclo di omologazione locale.
La nuova Hongqi H9 punta su dimensioni da ammiraglia e guida assistita evoluta
La nuova H9 cresce in modo netto rispetto al modello uscente e arriva a 5.230 mm di lunghezza, 1.955 mm di larghezza e 1.515 mm di altezza. Il passo aumenta di 200 mm, un dato che rafforza la vocazione executive del modello e lo colloca sopra rivali come Mercedes Classe E passo lungo e Audi A6L per ingombro longitudinale.
Sul fronte della guida assistita, Hongqi abbina il sistema Huawei Qiankun ADS 5 a una dotazione sensoriale molto ricca. L’auto adotta di serie un lidar a doppio percorso ottico da 896 linee e arriva a 40 sensori complessivi.
Abitacolo digitale e comfort da limousine sono i punti forti della nuova generazione
L’interno adotta una struttura a tre schermi con display centrale flottante da 16,1 pollici e risoluzione 3K, affiancato da quadro strumenti digitale e schermo dedicato al passeggero. Completano il quadro l’head-up display e il sistema HarmonySpace, con assistente vocale basato su architettura MoLA per migliorare rapidità e interazione multimodale.
Hongqi ha curato soprattutto la vivibilità dei quattro posti. Tutte le sedute offrono regolazioni elettriche, ventilazione, riscaldamento e massaggio, mentre al centro dell’auto trova posto anche un frigorifero intelligente con funzione caldo-freddo.
Il sistema ibrido longitudinale è una delle novità tecniche più interessanti
Sotto il cofano debutta un powertrain ibrido plug-in con motore 2.0 turbo montato longitudinalmente, soluzione meno comune rispetto agli schemi trasversali più diffusi. Il termico sviluppa 145 kW ed è abbinato a un’unità elettrica con trasmissione ibrida a due rapporti.
La batteria da 40,4 kWh permette un’autonomia in elettrico omologata tra 205 e 216 km a seconda della versione. A completare la scheda tecnica ci sono la piattaforma ibrida ad 800V, sospensioni pneumatiche a quattro regolazioni, ammortizzatori a smorzamento variabile e sterzo posteriore fino a 16 gradi.
