Geely ha confermato il debutto di Xingyue L Plus per il 5 settembre, presentandolo come un SUV ibrido intelligente di fascia alta e di taglia medio-grande. In parallelo sono arrivate anche le prime immagini ufficiali, che accompagnano una scheda tecnica già emersa nei documenti di omologazione cinesi.
Il modello sarà proposto con una gamma articolata in quattro versioni: due ibride benzina-elettrico e due esclusivamente benzina. Tutte condividono configurazione a cinque posti e impostazione da SUV ampio, segnale chiaro di un posizionamento orientato a spazio interno.
Geely Xingyue L Plus punta su dimensioni importanti e impostazione da SUV ammiraglia
Dai dati di omologazione emerge una carrozzeria unica per tutte le varianti, con lunghezza di 4.955 mm, larghezza di 1.960 mm e altezza di 1.769 mm. Il passo di 2.900 mm conferma un’impostazione pensata per offrire abitabilità generosa, mentre la scelta dei cinque posti indica un approccio più orientato al comfort che alla massima capacità di carico passeggeri.
Anche la carreggiata resta sostanzialmente equilibrata tra anteriore e posteriore, con valori molto vicini che suggeriscono una piattaforma studiata per stabilità e presenza su strada. Nel complesso, Xingyue L Plus si inserisce nel filone dei SUV cinesi di grandi dimensioni che puntano a combinare immagine da top di gamma, spazio abbondante e contenuti tecnici aggiornati.
Le versioni ibride e benzina mostrano due approcci distinti alla gamma motori
Le due varianti ibride adottano un sistema benzina-elettrico non ricaricabile esternamente, quindi un full hybrid classico. Il motore termico utilizzato è il BHE20-EFZ da 1.999 cc, accreditato di 160 kW di potenza, con potenza netta massima di 155 kW e velocità massima di 190 km/h.
Le versioni solo benzina scelgono invece un’impostazione più prestazionale. In questo caso il motore è il BHE20-PFZ, sempre da 1.999 cc, ma con una potenza di 213 kW e una potenza netta massima di 205 kW. La velocità massima sale a 210 km/h, dettaglio che distingue chiaramente i modelli termici dalle versioni ibride anche sul piano della taratura generale.
Il quadro che emerge è quello di una gamma costruita per coprire esigenze diverse: da un lato l’ibrido per chi cerca un compromesso più equilibrato tra consumi e dimensioni, dall’altro il benzina puro per chi vuole sfruttare al massimo la base tecnica del SUV.
