Dongfeng starebbe trattando con CATL per assicurarsi il debutto della terza generazione della batteria Shenxing a ricarica ultra rapida, una delle soluzioni più interessanti annunciate quest’anno nel settore delle auto elettriche cinesi. I colloqui andrebbero avanti dal secondo trimestre e punterebbero a definire un accordo più ampio sulla fornitura.
L’operazione non riguarderebbe soltanto l’accesso a una nuova batteria, ma anche un rapporto industriale più stretto tra le due aziende. Sul tavolo ci sarebbe infatti la creazione di una joint venture, utile a dare a Dongfeng più peso nelle forniture, priorità sul primo impiego della nuova tecnologia e maggiori garanzie sulla continuità produttiva.
Dongfeng punta a blindare forniture e priorità sulla nuova batteria CATL
Per un costruttore come Dongfeng, ottenere il diritto di primo impiego su una batteria di nuova generazione può diventare un vantaggio concreto su tempi di lancio, posizionamento di prodotto e differenziazione tecnica. La trattativa con CATL va letta proprio in questa chiave: non solo acquisto di celle, ma accesso preferenziale a una piattaforma energetica che potrebbe arrivare su modelli di grande diffusione.
La possibile joint venture avrebbe un valore strategico ancora più ampio. In un mercato in cui la batteria incide sempre di più su costi, autonomia, tempi di ricarica e capacità di industrializzazione, avere una voce più forte nella catena di fornitura significa ridurre i rischi e gestire con più margine i futuri programmi elettrici.
La terza generazione Shenxing promette ricarica in 6 minuti e resistenza interna molto più bassa
CATL ha presentato la terza generazione della batteria Shenxing lo scorso aprile, mettendo al centro soprattutto la velocità di ricarica. Il dato più forte comunicato finora è la possibilità di arrivare a una carica completa in 6 minuti, un valore che, se confermato nella produzione di serie, spingerebbe ancora più in alto il livello delle batterie ad alta potenza destinate alle auto elettriche.
Altro elemento tecnico rilevante è la resistenza interna media di 0,25 mΩ, indicata come la più bassa al mondo per una batteria ultra fast charge. CATL sostiene che il valore sia inferiore del 50% rispetto ad altre batterie della stessa categoria.
Il debutto commerciale è atteso entro il quarto trimestre con possibili ricadute anche sulle fasce più accessibili
Il responsabile tecnico di CATL ha già indicato il quarto trimestre come finestra prevista per l’arrivo concreto della terza generazione Shenxing. Questo rende la partita con Dongfeng particolarmente interessante: chi otterrà per primo questa batteria potrà legare il proprio lancio a una delle novità più forti dell’anno sul fronte ricarica.
C’è poi un altro passaggio da osservare con attenzione. CATL ha lasciato intendere che le batterie di classe 5C potrebbero diffondersi rapidamente anche su vetture comprese tra 60.000 e 100.000 yuan, ciòè circa 7.700-12.800 euro.
