Dongfeng ha presentato al Salone di Chengdu 2026 il nuovo Aeolus L8Y, un SUV elettrico compatto che punta con decisione sulla fascia d’ingresso del mercato. Il modello debutta in Cina con un prezzo promozionale da 91.900 yuan, pari a circa 11.000 euro, mentre il listino parte da 100.900 yuan, circa 12.100 euro.
La gamma è articolata in tre versioni, tutte accreditate della stessa autonomia CLTC di 535 km, ma con differenze di allestimento. La proposta è interessante soprattutto perché abbina dimensioni da SUV familiare, abitacolo ricco di funzioni e una piattaforma tecnica che, almeno sulla carta, mette molta dotazione già nelle varianti più accessibili.
Dongfeng Aeolus L8Y arriva con tre versioni e un posizionamento molto aggressivo
Le tre configurazioni annunciate sono Leading, Excellent e Flagship. I prezzi di listino sono rispettivamente di 100.900.109.900 e 119.900 yuan, ciòè circa 12.100,13.200 e 14.400 euro. Per il lancio sono previste anche cifre ridotte, con la variante d’ingresso che scende a 91.900 yuan, circa 11.000 euro, mentre gli altri due allestimenti partono da 100.900 e 110.900 yuan.
Aeolus L8Y è un SUV elettrico compatto lungo 4.688 mm, largo 1.900 mm e alto 1.617 mm, con passo di 2.775 mm. Sono misure che lo collocano in una fascia molto competitiva, con un abitacolo pensato per l’uso familiare e un bagagliaio da 413 litri, espandibile fino a 1.502 litri abbattendo i sedili posteriori.
Abitacolo tecnologico e comfort da segmento superiore
Uno degli aspetti più interessanti del modello è la dotazione interna. Il sistema di bordo utilizza il chip Qualcomm Snapdragon 8155 e ruota attorno a uno schermo centrale da 15,6 pollici con risoluzione 2.5K. Non mancano le funzioni di integrazione con smartphone tramite Huawei HiCar, Carlink e CarPlay, un dettaglio importante per la fruibilità quotidiana.
Dongfeng ha inserito anche un AR-HUD da 50 pollici, capace di mostrare funzioni come la navigazione in realtà aumentata a livello di corsia. Sul fronte comfort, i sedili anteriori sono proposti di serie con impostazione più curata del normale: guidatore e passeggero hanno massaggio, ventilazione, riscaldamento e memoria con funzione di benvenuto.
Motore integrato, batteria LFP e ricarica rapida in 20 minuti
La parte tecnica prevede un motore elettrico integrato sei in uno con potenza massima di 135 kW e coppia di 260 Nm. L’assetto adotta una sospensione anteriore MacPherson e una posteriore indipendente a cinque bracci, soluzione che lascia intendere una certa attenzione anche alla qualità di marcia oltre che al semplice contenimento dei costi.
L’alimentazione è affidata a una batteria al litio-ferro-fosfato da 61,83 kWh. L’autonomia dichiarata è di 535 km nel ciclo CLTC, mentre la ricarica rapida 3C permette di recuperare energia in 20 minuti. È presente anche la funzione di alimentazione esterna da 3,3 kW, utile per piccoli dispositivi o attività all’aperto.
