BYD ha presentato in Brasile il nuovo Mako, pickup ibrido plug-in di taglia media pensato per affiancare lo Shark in una fascia più compatta e accessibile. Il modello nasce sulla base tecnica del Song Plus e porta nel segmento una formula sempre più interessante: carrozzeria da pickup, impostazione urbana e meccanica PHEV.
La novità punta su piattaforma conosciuta, dotazione tecnologica moderna e powertrain DM di quinta generazione. Il debutto commerciale è atteso da settembre 2026 in Brasile, con prime unità importate dalla Cina e successivo passaggio alla produzione locale.
BYD Mako riprende l’impostazione del Song Plus in formato pickup
Il Mako adotta un linguaggio stilistico vicino a quello dei SUV BYD della stessa famiglia, con frontale dominato da una griglia ampia e una coda caratterizzata da fanaleria LED a tutta larghezza. Completano l’insieme gli elementi protettivi neri sulla carrozzeria e i cerchi in lega neri, soluzioni che rafforzano il look da pickup lifestyle più che da mezzo da lavoro puro.
Le dimensioni restano nell’area dei pickup medi, con una lunghezza indicata in circa 4,8 metri. Questo posizionamento lo colloca in un punto interessante del mercato, perché promette maggiore praticità rispetto a un SUV tradizionale senza arrivare all’ingombro dei pickup full size.
- Piattaforma derivata dal BYD Song Plus.
- Frontale con griglia di grandi dimensioni.
- Fanali posteriori LED a sviluppo orizzontale.
- Finiture esterne nere e cerchi neri per un’impronta più robusta.
Abitacolo digitale con schermo flottante e sistema DiLink 100
All’interno il BYD Mako segue un’impostazione ormai familiare per il marchio, con quadro strumenti digitale e display centrale sospeso. Lo schermo infotainment è indicato in 15,6 pollici e lavora con il sistema DiLink 100, che gestisce le principali funzioni di interazione uomo-macchina.
L’impostazione punta più sul comfort e sulla connettività che su una configurazione spartana da veicolo commerciale. È un elemento coerente con il posizionamento del modello, che sembra voler intercettare chi cerca un pickup adatto all’uso quotidiano oltre che al tempo libero.
- Quadro strumenti digitale.
- Display centrale flottante da circa 15,6 pollici.
- Sistema infotainment DiLink 100.
Il powertrain plug-in usa il sistema DM di quinta generazione
Sotto il cofano il Mako utilizza la tecnologia DM di quinta generazione di BYD. Il sistema abbina un motore 1.5 aspirato a quattro cilindri a un’unità elettrica e a una batteria da 12,9 kWh, con l’obiettivo di offrire consumi contenuti e una risposta più pronta rispetto a un pickup tradizionale.
Il motore termico sviluppa 73 kW, pari a 98 CV, con 122 Nm di coppia. Il sistema combinato arriva invece a 166 kW, ciòè 223 CV, con 400 Nm di coppia complessiva. La prima versione adotta trasmissione automatica DHT e trazione anteriore, mentre è attesa anche una variante a trazione integrale con motore posteriore dedicato.
Un aspetto importante del progetto brasiliano è la compatibilità con il carburante a etanolo, scelta che adatta il veicolo alle abitudini energetiche locali e mostra una certa flessibilità della piattaforma ibrida plug-in.
- Motore termico 1.5 aspirato a quattro cilindri.
- Batteria da 12,9 kWh.
- Potenza di sistema di 223 CV e coppia di 400 Nm.
- Versione iniziale con cambio DHT automatico e trazione anteriore.
- Variante 4WD attesa in un secondo momento.
Sospensioni indipendenti e dotazione pratica per uso quotidiano
Per la gestione di carico e comfort, BYD ha scelto uno schema con sospensioni anteriori MacPherson indipendenti e posteriori multilink indipendenti. Per compensare il peso aggiuntivo del cassone, molle e ammortizzatori sono stati rinforzati, soluzione che prova a mantenere equilibrio tra comportamento su strada e funzionalità.
Sul fronte pratico troviamo gancio traino per rimorchi leggeri o moto d’acqua e portellone posteriore con assistenza a molla a gas, utile nelle operazioni di apertura. La dotazione include anche sensori di parcheggio anteriori e sistema di visione panoramica a 360 gradi, due elementi molto utili su un veicolo di questo tipo.
- Sospensioni anteriori MacPherson indipendenti.
- Sospensioni posteriori multilink indipendenti.
- Molle e ammortizzatori rinforzati.
- Gancio traino per carichi leggeri.
- Telecamere panoramiche a 360 gradi.
Lancio in Brasile da settembre 2026 con prezzo fino a circa 38.000 euro
Il debutto commerciale del BYD Mako in Brasile è previsto per settembre 2026. Il prezzo atteso è compreso tra 200.000 e 220.000 real brasiliani, pari a circa 34.500-38.000 euro al cambio attuale indicativo. Si tratta di una fascia che lo posiziona come alternativa PHEV nel segmento dei pickup medi.
Le prime unità saranno importate dalla Cina, mentre in una fase successiva la produzione dovrebbe spostarsi nello stabilimento BYD di Camaçari, nello stato di Bahia, insieme ad altri modelli del marchio. Il Mako rientra in una strategia più ampia con cui BYD punta ad ampliare la propria gamma globale di pickup.
- Lancio commerciale previsto a settembre 2026.
- Prezzo stimato tra 200.000 e 220.000 real brasiliani.
- Valore indicativo di circa 34.500-38.000 euro.
- Prime consegne con unità importate dalla Cina.
- Produzione locale prevista in Brasile in una fase successiva.
