BYD prepara il ritorno nella fascia alta con la nuova Great Han, una berlina di grandi dimensioni che punta dritta al segmento executive con un mix molto chiaro: design più deciso, piattaforma aggiornata e ricarica flash completa in 9 minuti.
Le immagini spia e i documenti di omologazione delineano un modello pensato per alzare il livello tecnico della gamma Dynasty e per mettere pressione alle alternative premium tradizionali, con versioni ibride plug-in ed elettriche fino a 764 CV.
BYD Great Han alza l’asticella nel segmento executive
La nuova Great Han è la futura ammiraglia berlina della famiglia Dynasty e si presenta con un’impostazione più ambiziosa rispetto al modello uscente. Il frontale e il posteriore adottano una firma luminosa a tutta larghezza, mentre l’impostazione generale punta a rafforzare la presenza su strada in un segmento dove immagine, comfort e contenuti tecnici contano almeno quanto le prestazioni.
BYD la posiziona come alternativa diretta alle berline di lusso tradizionali con motore termico. Il punto interessante è che non si tratta solo di un restyling estetico: sotto la carrozzeria arriva una piattaforma full-size aggiornata, con batteria Blade di seconda generazione.
- Nuovo linguaggio stilistico con gruppi ottici a tutta larghezza.
- Piattaforma full-size di nuova generazione per la gamma Dynasty.
- Batteria Blade di seconda generazione e architettura ad alta tensione.
- Componenti telaistiche premium per una maggiore stabilità in curva e alle alte velocità.
- LiDAR sul tetto nelle versioni più ricche per assistenza alla guida avanzata.
Motori fino a 764 CV e ricarica completa in nove minuti
La gamma motori sarà ampia. La variante plug-in hybrid abbina un motore turbo da 115 kW a un’unità elettrica da 200 kW, con batteria da 54,489 kWh. Sul fronte elettrico puro sono previste una versione con motore posteriore da 370 kW e una top di gamma a trazione integrale che aggiunge un motore anteriore da 200 kW, arrivando a una potenza combinata di 764 CV.
Il dato che più sposta l’attenzione, però, è la ricarica. La nuova piattaforma è accreditata di una ricarica completa in 9 minuti tramite il sistema flash charging di BYD. È un numero molto aggressivo sulla carta e segnala bene dove il marchio vuole colpire: ridurre uno dei principali limiti percepiti delle grandi elettriche premium.
- Versione ibrida plug-in con motore turbo da 115 kW e unità elettrica da 200 kW.
- Batteria della PHEV da 54,489 kWh.
- Versione elettrica a motore singolo posteriore da 370 kW.
- Versione elettrica AWD con motore anteriore da 200 kW aggiuntivo e potenza totale di 764 CV.
- Ricarica flash completa dichiarata in 9 minuti.
Prezzi attesi tra circa 24.000 e 36.000 euro in un segmento molto competitivo
BYD punta a collocare la Great Han nel cuore del mercato executive con una versione di riferimento attorno a 300.000 yuan, pari a circa 36.000 euro. È prevista anche una variante d’ingresso da 200.000 yuan, circa 24.000 euro, per allargare la platea e rendere più accessibile il modello.
Il posizionamento è particolarmente delicato perché la Great Han dovrà confrontarsi non solo con marchi premium tradizionali, ma anche con una concorrenza interna molto ravvicinata. La differenza di prezzo con la sorella della rete Ocean si muove infatti in una forbice di 20.000-30.000 yuan, cioè circa 2.400-3.600 euro, segno che BYD sta giocando una partita interna ed esterna allo stesso tempo.
- Versione executive attesa a 300.000 yuan (circa 36.000 euro).
- Versione d’ingresso prevista a 200.000 yuan (circa 24.000 euro).
- Scarto di prezzo con il modello gemello della rete Ocean tra 20.000 e 30.000 yuan (circa 2.400-3.600 euro).
- Fascia di prezzo pensata per aumentare la pressione sulle berline premium tradizionali.
La nuova ammiraglia arriva mentre le vendite della vecchia berlina rallentano
Il lancio della Great Han arriva in un momento importante per BYD. Le immatricolazioni domestiche della berlina precedente sono scese a 3.390 unità a maggio 2026 e 2.834 unità ad aprile 2026, molto sotto le 11.972 unità di giugno 2025. Il nuovo modello dovrà quindi fare più di un semplice aggiornamento di gamma: serve a ricostruire volumi e credibilità nella parte alta del listino.
In pratica, Great Han sarà un test concreto della capacità di BYD di tenere il passo anche nelle berline premium, un segmento dove il marchio finora non ha espresso la stessa forza vista in altre categorie. La combinazione tra grandi dimensioni, versioni elettriche molto potenti e ricarica ultra-rapida mostra una strategia piuttosto netta.
- Immatricolazioni del vecchio modello: 3.390 unità a maggio 2026.
- Immatricolazioni del vecchio modello: 2.834 unità ad aprile 2026.
- Confronto con giugno 2025: 11.972 unità.
- Il nuovo modello ha il compito di rilanciare presenza e volumi nella fascia premium.
