La nuova BMW X5 di quinta generazione continua a prendere forma e arriva un dettaglio importante sulla gamma: la variante X5 40 a trazione posteriore è prevista per il primo trimestre del 2027. È un passaggio rilevante perché conferma che BMW non abbandona questa configurazione anche sul nuovo modello G65.
La quinta generazione della X5, già presentata a fine giugno, porta con sé un cambio netto di impostazione: design rinnovato, abitacolo ridisegnato e una proposta tecnica molto più ampia del solito, con cinque soluzioni di alimentazione tra benzina, plug-in hybrid, elettrico, diesel e idrogeno.
La BMW X5 G65 conferma la versione 40 a trazione posteriore
La nuova X5 adotta il codice di progetto G65 e segna una delle evoluzioni più profonde nella storia del modello. Il punto che emerge ora è la conferma del piano di lancio della X5 40 a trazione posteriore, attesa all’inizio del 2027. È una scelta che mantiene in gamma una configurazione più tradizionale, in un contesto in cui il SUV premium sta diventando sempre più elettrificato e complesso.
BMW ha impostato la nuova generazione con un linguaggio stilistico inedito e con un interno completamente ripensato. Nei prossimi anni, questo modello è destinato anche a coprire un ruolo più centrale nell’offerta globale del marchio.
- Debutto globale già avvenuto per la quinta generazione BMW X5.
- La versione X5 40 a trazione posteriore è attesa nel primo trimestre 2027.
- La nuova gamma punta su cinque motorizzazioni differenti, un dato raro anche nel segmento premium.
Dimensioni, abitacolo e motori mostrano il salto generazionale
Rispetto al modello attuale, la nuova X5 cresce in lunghezza di 5,6 cm e si abbassa di 1,5 cm. Le misure dichiarate sono 4994 mm di lunghezza, 2000 mm di larghezza e 1751 mm di altezza, con passo di 3035 mm. È un’impostazione che punta a rafforzare presenza su strada e abitabilità, senza cambiare la collocazione del modello nel segmento.
L’abitacolo segue il nuovo corso stilistico del marchio. La plancia riprende l’impostazione già vista su altri modelli recenti BMW, con display centrale da 17,9 pollici e possibilità di aggiungere uno schermo passeggero da 14,6 pollici. Sul fronte tecnico, il vero elemento distintivo resta però la varietà della gamma motori.
Per il mercato statunitense, il modello d’ingresso X5 40 monta un sei cilindri in linea 3.0 benzina da 394 CV e circa 580 Nm. La plug-in hybrid X5 50e usa lo stesso motore con batteria da 26,5 kWh e arriva a 489 CV complessivi.
- Dimensioni: 4994 x 2000 x 1751 mm, con passo di 3035 mm.
- Display centrale da 17,9 pollici e schermo passeggero opzionale da 14,6 pollici.
- Cinque soluzioni previste: benzina, plug-in hybrid, elettrico, diesel e idrogeno.
- X5 40: sei cilindri 3.0 da 394 CV e circa 580 Nm.
- X5 50e plug-in hybrid: batteria da 26,5 kWh e potenza massima di 489 CV.
