La nuova BMW iX5 elettrica punta forte sull’autonomia: il marchio parla di una batteria enorme e di un potenziale superiore a 500 miglia su una sola carica, cioè oltre 805 km. È un dato che la mette subito tra le SUV elettriche più interessanti da seguire, soprattutto perché nasce dentro la famiglia X5 ma con una ricetta tecnica aggiornata.
La versione d’ingresso dovrebbe chiamarsi iX5 60 xDrive e usare la piattaforma CLAR aggiornata, non una base EV dedicata. In parallelo BMW prepara anche la nuova gamma X5 con cinque motorizzazioni diverse, mentre il debutto della iX5 è atteso entro fine estate e l’avvio delle vendite per l’inizio del 2027.
BMW iX5 adotta la batteria più grande mai vista su una EV del marchio
Il dato più forte della nuova BMW iX5 è la batteria: 144 kWh negli Stati Uniti e 141 kWh in Europa. BMW la presenta come la più grande mai montata su un’elettrica del marchio, un elemento che spiega perché l’autonomia stimata possa superare quella della nuova iX3.
La SUV elettrica usa il sistema Gen6 eDrive a 800V, la stessa generazione tecnica della iX3. BMW indica per questo sistema un miglioramento del 30% nella velocità di ricarica e un 30% nell’autonomia rispetto all’unità attuale, due numeri che contano molto quando si parla di un modello di taglia grande.
Un punto importante è la base tecnica: la iX5 non nasce su una piattaforma EV pura, ma su una versione aggiornata della CLAR, la stessa architettura che supporta l’attuale X5. In pratica BMW continua a tenere aperta la strada a motori elettrici, termici e ibridi sulla stessa famiglia.
- Batteria da 144 kWh negli Stati Uniti e 141 kWh in Europa
- Architettura elettrica 800V con sistema Gen6 eDrive
- Base tecnica CLAR aggiornata, non piattaforma EV dedicata
- La prima versione elettrica si chiamerà iX5 60 xDrive
L’obiettivo è superare la iX3, che già arriva a 500 miglia di omologazione
Il confronto interno è con la nuova BMW iX3 50 xDrive, che in Germania parte da 73.925 euro (circa 85.200 dollari) e dichiara fino a 500 miglia WLTP, cioè 805 km. Negli Stati Uniti la stessa versione viene proposta da 61.500 dollari (circa 56.500 euro).
BMW ha anche mostrato un dato molto concreto sull’efficienza della iX3: un trasferimento senza ricarica da Debrecen a Monaco per oltre 620 miglia, cioè più di 1.000 km. In un test recente del NAF Summer EV Range Test, la stessa iX3 ha percorso 485 miglia, pari a 781 km, senza fermarsi.
La iX5 parte da una base diversa, più grande e più pesante, quindi non è scontato che replichi gli stessi numeri della iX3. Però la batteria più capiente e la trazione integrale xDrive la candidano a diventare una delle BMW elettriche con la percorrenza più alta della gamma.
- BMW iX3 50 xDrive: fino a 500 miglia WLTP (805 km)
- Trasferimento dimostrativo della iX3: oltre 620 miglia (1.000 km)
- Test NAF Summer EV Range: 485 miglia (781 km)
- La iX5 potrebbe superare la soglia delle 500 miglia
Debutto a fine estate, vendite previste per l’inizio del 2027
BMW sta completando i test finali nello stabilimento di Spartanburg, South Carolina, dove la nuova X5 viene calibrata prima del lancio. Il debutto della iX5 è previsto entro la fine dell’estate, con l’avvio della commercializzazione fissato all’inizio del 2027.
Sul fronte prezzo, la nuova iX5 dovrebbe posizionarsi sopra la iX3. Nei listini attesi per il mercato statunitense si parla di una cifra intorno ai 75.000 dollari, cioè circa 69.000 euro. È un posizionamento coerente con una SUV più grande, più potente e con una batteria più capiente.
La gamma nuova X5 sarà ampia: elettrica, plug-in hybrid, mild hybrid, benzina e a idrogeno. Per BMW è un modo per coprire più segmenti senza rinunciare a una base comune, ma per chi guarda all’autonomia la iX5 resta la versione più interessante del pacchetto.
- Test finali nello stabilimento BMW di Spartanburg
- Debutto atteso entro fine estate
- Vendite previste all’inizio del 2027
- Prezzo atteso intorno a 75.000 dollari (circa 69.000 euro)
