Avatr 07L debutta in preordine come SUV grande a cinque posti con un listino che parte da 24,99 yuan x 10.000 (circa 32.000 euro). Il modello punta forte su guida assistita e comfort di bordo, con LiDAR a 896 linee, sistema ADS 5 di Huawei e abitacolo gestito da Hongmeng Cockpit.
La gamma annunciata comprende due versioni pure elettriche, mentre il costruttore mette in evidenza anche l’abitacolo, con sedile del passeggero a gravità zero, schienale a 13 strati e reclinazione fino a 130 gradi per i posti posteriori. La disponibilità iniziale prevede anche il supporto a RCA, assistenza alla crociera in roaming.
Avatr 07L x 10.000 e apre i preordini
Avatr 07L è entrato in preordine il 17 luglio con un prezzo di partenza di 24,99 yuan x 10.000 (circa 32.000 euro). Al momento sono state annunciate due varianti puramente elettriche, senza ulteriori dettagli su eventuali allestimenti aggiuntivi o tempi di consegna.
Nel lancio trova spazio anche un dato di immagine: il marchio ha presentato come testimonial globale Zhang Linghe. Resta però il prezzo a essere il punto più utile per leggere subito il posizionamento del modello, che si colloca nella fascia medio-alta dei SUV elettrici di grandi dimensioni.
- Prezzo d’ingresso: 24,99 yuan x 10.000 (circa 32.000 euro)
- Versioni annunciate: 2
- Tipologia: SUV grande a cinque posti, solo elettrico
- Debutto preordini: 17 luglio
LiDAR a 896 linee e ADS 5 mettono al centro la guida assistita
Il punto tecnico più rilevante è il LiDAR Huawei Drynkun a 896 linee, descritto come la configurazione di serie più alta attualmente prodotta. Il sistema promette di riconoscere con precisione un oggetto alto 14 centimetri fino a 120 metri, un dato che mostra l’attenzione alla lettura fine dell’ambiente stradale.
Avatr 07L sarà anche tra i primi modelli a integrare ADS 5, il sistema di guida assistita di Huawei Drynkun. Tra le funzioni annunciate c’è RCA, assistenza alla crociera in roaming, che consente di attivare la guida assistita senza inserire un navigatore e di richiamare la funzione in modo più immediato in diverse situazioni di marcia.
- Sensore principale: LiDAR Huawei Drynkun a 896 linee
- Portata dichiarata: 14 centimetri riconosciuti fino a 120 metri
- Sistema di guida assistita: ADS 5
- Funzione iniziale: RCA, assistenza alla crociera in roaming
Sedili reclinabili e abitacolo a cinque posti per il massimo comfort
Dentro, Avatr 07L punta chiaramente sul comfort. Il costruttore parla di una struttura sedile sviluppata internamente, di un sedile passeggero a gravità zero e di uno schienale con struttura a 13 strati. Il risultato dichiarato è una seduta più adatta ai lunghi trasferimenti e a un uso da grande crossover elettrico.
Dietro, il modello adotta un’impostazione molto rilassata con sedute a effetto divano, poggiatesta a U e inclinazione massima fino a 130 gradi. Completano il quadro l’illuminazione ambientale a effetto avvolgente e la presenza del sistema Hongmeng Cockpit, cioè l’interfaccia Huawei per l’infotainment e la gestione delle funzioni di bordo.
- Sedile passeggero: gravità zero
- Struttura schienale: 13 strati
- Reclinazione massima posteriore: 130 gradi
- Sistema di bordo: Hongmeng Cockpit
Due varianti pure elettriche con batterie CATL e autonomia fino a 725 km
La gamma elettrica parte da Max+ e arriva alla Ultra a tre motori. La prima monta un motore posteriore coassiale ad alte prestazioni da 305 kW, con accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e batteria CATL da 89,33 kWh con chimica 5C Shenxing, capace di dichiarare fino a 725 km CLTC.
La variante più spinta è la Ultra a tre motori, con trazione integrale distribuita su tre motori e scatto da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi. Anche in questo caso la batteria è da 89,33 kWh, sempre firmata CATL e basata sulla tecnologia 5C Shenxing, con autonomia dichiarata di 650 km CLTC.
- Max+ elettrica: 305 kW e 0-100 km/h in 5,9 secondi
- Max+ elettrica: batteria 89,33 kWh CATL 5C Shenxing
- Autonomia dichiarata Max+: 725 km CLTC
- Ultra a tre motori: 0-100 km/h in 3,7 secondi
- Autonomia dichiarata Ultra: 650 km CLTC
