Avatr 07L si mostra dal vivo prima del debutto ufficiale previsto a luglio, e il punto centrale della novità è chiaro: interni sviluppati con Huawei, forte integrazione della piattaforma di bordo e una dotazione tecnica che punta in alto nel segmento dei SUV medio-grandi.
Il modello mantiene il linguaggio stilistico del marchio, ma aggiunge elementi che lo rendono subito riconoscibile, dal lidar sul tetto firmato Huawei alla doppia impostazione di gamma con versioni range extender e 100% elettriche, entrambe disponibili anche in configurazioni ad alte prestazioni.
Avatr 07L punta su interni Huawei e dettagli esterni già da modello di fascia alta
La vettura è apparsa in un evento dedicato all’abitacolo, confermando una progettazione interna realizzata con Huawei. All’esterno riprende il family feeling del brand, con frontale in continuità con gli altri modelli della gamma, maniglie semi-nascoste e barre sul tetto.
L’abitacolo mette in evidenza due schermi di grande formato: un display flottante da 15,6 pollici e un pannello panoramico a sviluppo orizzontale da 35,4 pollici. Sono previste tre combinazioni di colore per gli interni, una scelta che rafforza il posizionamento premium del modello più di quanto facciano semplici finiture decorative.
- Lidar Huawei Qiankun da 896 linee montato sul tetto.
- Maniglie semi-nascoste e firma luminosa posteriore a tutta larghezza.
- Display centrale da 15,6 pollici e schermo panoramico da 35,4 pollici.
- Tre varianti colore per l’abitacolo.
- Confermata la presenza dell’HarmonyOS Cockpit di Huawei.
La gamma Avatr 07L comprende versioni range extender ed elettriche con tagli batteria molto diversi
Sul piano tecnico, Avatr 07L sarà disponibile sia come EREV sia come EV pura. La versione range extender adotta un sistema con motore 1.5 turbo come generatore, accreditato di 110 kW, e viene proposta sia con motore singolo sia con tre motori elettrici. La variante a motore singolo arriva a 231 kW, mentre quella tri-motore adotta unità da 131 kW, 200 kW e 200 kW.
La versione completamente elettrica segue la stessa logica di gamma, con una variante a motore singolo da 305 kW e una tri-motore con unità da 210 kW, 251 kW e 251 kW. Sul fronte batterie, la EREV prevede accumulatori da 39,05 kWh e 52,01 kWh, con autonomie elettriche dichiarate di 197 km, 240 km e 270 km a seconda della configurazione.
- Versione range extender con motore 1.5 turbo da 110 kW come generatore.
- EREV a motore singolo da 231 kW o tri-motore da 131 kW + 200 kW + 200 kW.
- EV pura a motore singolo da 305 kW o tri-motore da 210 kW + 251 kW + 251 kW.
- Batterie EREV da 39,05 kWh e 52,01 kWh.
- Batteria EV da 87,301 kWh con autonomia fino a 725 km.
