L’Audi A4 elettrica potrebbe arrivare molto più tardi del previsto. Il debutto industriale della futura A4 e-tron è ora indicato non prima di marzo 2029, con un ulteriore margine di slittamento verso la fine di aprile o l’inizio di maggio, a causa dei ritardi che stanno colpendo la piattaforma elettrica SSP del Gruppo Volkswagen.
La notizia pesa soprattutto perché la A4 termica è già uscita di scena nel 2024, sostituita dalla nuova A5, mentre il ritorno del nome A4 era stato promesso in forma completamente elettrica.
La futura Audi A4 e-tron slitta insieme alla piattaforma SSP
Il nuovo calendario segna un ulteriore passo indietro rispetto all’obiettivo precedente, che collocava l’avvio della produzione attorno alla metà del 2028. In pratica, la finestra è stata spostata avanti di circa nove mesi, e non è escluso che possano esserci altri aggiustamenti.
Resta però confermato l’impianto del progetto. La vettura continuerà a ispirarsi al concept noto internamente come Concept C e dovrebbe essere proposta sia in versione berlina sia Avant. L’idea, quindi, non cambia: una A4 a batteria con ruolo centrale nell’offerta premium elettrica di Audi.
Perché la piattaforma SSP è diventata un nodo critico per Volkswagen
Il problema principale riguarda la SSP, la piattaforma modulare destinata a diventare il perno delle future elettriche del gruppo. Durante lo sviluppo, Volkswagen ha modificato una scelta tecnica importante, passando dall’impianto elettrico di bordo a 12 volt a una soluzione a 48 volt.
La SSP era stata annunciata già nel 2021 con l’ambizione di sostituire nel tempo sia la MEB usata da modelli come Q4 e-tron, sia la PPE adottata da auto come A6 e-tron e Q6 e-tron. A distanza di circa cinque anni, però, nessun modello di serie basato su questa architettura è ancora arrivato sul mercato.
I ritardi coinvolgono anche altri modelli elettrici del gruppo
Lo slittamento della SSP non riguarda soltanto Audi. Anche altri progetti legati a questa architettura stanno accumulando ritardi, tra cui le future Golf e T-Roc elettriche, che potrebbero arrivare soltanto nel 2030. I modelli SSP sviluppati con tecnologia Rivian sono invece attesi verso la fine di questo decennio, segno che il programma è stato progressivamente ricalibrato.
Nel frattempo Volkswagen ha ridotto da otto a quattro le varianti previste della SSP, presentando la scelta come una revisione strategica. In ogni caso, il risultato pratico è chiaro: la nuova piattaforma entrerà in servizio con anni di ritardo rispetto ai piani iniziali.
