Huawei ha annunciato l’arrivo del primo rilascio di ADS Max V5.0, aggiornamento della propria piattaforma di guida assistita avanzata per auto con architettura Qiankun. Il pacchetto promette miglioramenti su tre fronti chiave: efficienza di marcia, comfort a bordo e sicurezza operativa.
Il dato più rilevante è il confronto diretto con la generazione precedente: rispetto ad ADS 4, Huawei indica un aumento del 30% per efficienza e comfort, mentre la sicurezza cresce del 50%. L’aggiornamento introduce anche nuove funzioni per guida urbana, scenari non standard e parcheggio.
Huawei ADS Max V5.0 punta su sicurezza più alta e guida più fluida
Con ADS Max V5.0, Huawei parla di un’evoluzione generale dell’esperienza di navigazione assistita. Il sistema dovrebbe prendere decisioni più intelligenti nelle situazioni complesse, leggere in anticipo ciò che accade davanti al veicolo e reagire prima agli ostacoli, con cambi di corsia più stabili e ripartenze e frenate più morbide.
Un altro punto importante riguarda la gestione delle aree cieche e degli imprevisti. Il software aiuta il veicolo a rallentare prima per osservare meglio la scena e a intervenire in modo più tempestivo in caso di situazione improvvisa, con l’obiettivo di aumentare la prevedibilità del comportamento su strada.
- Miglioramento dichiarato del 30% per efficienza di marcia e comfort rispetto ad ADS 4.
- Incremento della sicurezza del 50% rispetto alla generazione precedente.
- Riconoscimento più predittivo delle condizioni davanti al veicolo e gestione anticipata degli ostacoli.
- Cambi di corsia più lineari e partenze e arresti più dolci.
- Maggiore attenzione alle zone cieche con supporto al rallentamento preventivo.
Nuove funzioni RCA, NCA esteso e parcheggio più evoluto ampliano gli scenari d’uso
Tra le novità più concrete c’è l’estensione di NCA anche a contesti non standard come rotatorie, strade sterrate di campagna e carreggiate senza segnaletica orizzontale. Questo amplia il raggio d’azione della guida assistita oltre gli scenari urbani e autostradali più prevedibili.
Arriva inoltre la funzione RCA per la crociera assistita in modalità esplorativa urbana, capace di lavorare anche senza navigazione attiva. In questo caso il sistema supporta il riconoscimento dei semafori, il superamento continuo degli incroci e i sorpassi o cambi di corsia autonomi.
- NCA attivabile anche in scenari non standard come rotatorie, strade sterrate e vie senza linee a terra.
- Nuova RCA urbana utilizzabile anche senza navigazione attiva.
- Supporto a riconoscimento dei semafori, attraversamento consecutivo degli incroci e cambio corsia autonomo.
- Nuova RCA per aree private o complessi, con parcheggio one-tap nel posto più vicino.
- NCA aggiornato con accesso diretto ai posti di ricarica e aggiunta di waypoint interni ai complessi.
L’assistenza anti-tamponamento aggiunge una risposta attiva al rischio da dietro
Sul fronte della sicurezza attiva, Huawei aggiorna anche il sistema di prevenzione del tamponamento posteriore. Se il software rileva che un veicolo in arrivo da dietro rischia di colpire l’auto e davanti c’è spazio sufficiente per una manovra di evitamento, il sistema può accelerare in modo autonomo dopo avere valutato che l’ambiente sia sicuro.
È una funzione interessante perché non si limita alla frenata o agli avvisi, ma aggiunge una logica evasiva in avanti. Resta un intervento molto delicato, che nella pratica andrà valutato in base a taratura, contesto stradale e comportamento reale sui modelli compatibili.
- Rilevamento del rischio di tamponamento posteriore.
- Valutazione dello spazio disponibile davanti al veicolo.
- Possibile accelerazione automatica per ridurre il rischio di impatto.
- Intervento subordinato alla verifica di sicurezza dell’ambiente circostante.
