Dongfeng eπ M8 ufficiale

Dongfeng eπ M8 ufficiale: SUV a 6 posti con Huawei ADS 5 Pro e autonomia fino a 1.281 km

Dongfeng eπ M8 è stato lanciato in Cina come nuovo SUV elettrificato a sei posti, disponibile sia in versione elettrica pura sia range extender. Il modello debutta come uno dei primi a integrare Huawei ADS 5 Pro per la guida assistita e il sistema di bordo HarmonySpace 5.2.

Il listino parte da 179.800 yuan, mentre il prezzo promozionale di lancio scende a 165.800 yuan, pari a circa 21.000 euro. Tra i dati più interessanti ci sono l’autonomia CLTC fino a 600 km per la variante elettrica e fino a 1.281 km complessivi per quella range extender.

Dongfeng eπ M8 punta su Huawei e doppia motorizzazione

Il nuovo eπ M8 si posiziona nella fascia medio-alta dei SUV familiari con una proposta molto centrata su abitabilità, tecnologia di bordo e assistenza alla guida. La carrozzeria misura 5,020 mm in lunghezza, 1,975 mm in larghezza e 1,733 mm in altezza, con un passo di 3,025 mm, mentre l’abitacolo adotta una configurazione a tre file e sei posti.

La gamma comprende cinque versioni, tutte abbinate al pacchetto Huawei per la guida assistita. La variante d’ingresso è la 300 Core, mentre in alto si trovano le 600 Max e 300 Max, con prezzi più elevati ma dotazioni più complete.

  • Versioni disponibili: elettrica pura e range extender.
  • Prezzo di listino da 179.800 yuan, circa 22.800 euro.
  • Prezzo promozionale di lancio da 165.800 yuan, circa 21.000 euro.
  • Cinque colori esterni: viola, blu, bianco, argento e nero.
  • Tre combinazioni interne: bianco mandorla, arancione e marrone.
Dimensioni
5020 x 1975 x 1733 mm
Passo
3025 mm
Abitacolo
3 file, 6 posti
Il punto chiave è l’arrivo di un SUV a sei posti con piattaforma tecnologica Huawei già dalla fase iniziale di commercializzazione.
La sigla 600 identifica la variante elettrica con autonomia superiore, mentre la serie 300 corrisponde alle versioni range extender.
Prezzi delle versioni
600 Max
219.800 yuan, promo 205.800 yuan
600 Pro
199.800 yuan, promo 185.800 yuan
300 Max
213.800 yuan, promo 199.800 yuan
300 Pro
193.800 yuan, promo 179.800 yuan
300 Core
179.800 yuan, promo 165.800 yuan

A bordo ci sono HarmonySpace 5.2, audio HUAWEI SOUND e sedili executive

L’abitacolo del eπ M8 adotta il sistema HarmonySpace 5.2 con display centrale Huawei da 16,1 pollici e risoluzione 3K. La piattaforma software integra un’architettura con agenti intelligenti per navigazione vocale, controllo dell’auto, domande e risposte, contenuti informativi e media.

Tra gli elementi distintivi ci sono i doppi sedili executive dichiarati unici nel segmento, un AR-HUD da 50 pollici, un sistema a doppio schermo e un vano refrigerato e riscaldato con temperatura regolabile da -6 °C a 50 °C. Sul fronte audio troviamo un impianto HUAWEI SOUND da 21 altoparlanti in configurazione 7.1. 4.

  • Display centrale Huawei da 16,1 pollici con risoluzione 3K.
  • Sistema audio 21 altoparlanti con configurazione 7.1.4.
  • AR-HUD da 50 pollici.
  • Frigorifero intelligente caldo-freddo con regolazione da -6 °C a 50 °C.
  • Ecosistema connesso con funzioni cloud, controllo veicolo e comunicazione avanzata.
Sistema di bordo
HarmonySpace 5.2
Audio
HUAWEI SOUND 7.1.4
L’impostazione interna è chiaramente orientata al comfort da viaggio, con una dotazione più vicina a SUV di categoria superiore.
La presenza del sistema Huawei completo è uno degli aspetti più rilevanti del modello, perché unisce infotainment, servizi connessi e interazione vocale in un unico ecosistema.
Equipaggiamento principale dell’abitacolo
Layout interno
Sei posti su tre file
Sedili
Doppi sedili executive
Head-up display
AR-HUD da 50 pollici
Impianto audio
21 speaker con subwoofer dedicato

ADS 5 Pro, ricarica rapida e fino a 1.281 km complessivi per la versione range extender

Sul fronte della guida assistita, eπ M8 arriva con Huawei ADS 5 Pro già al momento della consegna. Il sistema si appoggia su 27 componenti di percezione per una copertura a 360 gradi e utilizza anche una soluzione di visione laser interna capace di rilevare ostacoli particolari fino a 115 metri.

La piattaforma supporta funzioni NCA in autostrada, città e aree parcheggio, oltre al parcheggio intelligente in vari scenari. È disponibile anche la retromarcia su traiettoria memorizzata fino a 120 metri.

Per la parte meccanica, la versione elettrica pura utilizza un’architettura ad alta tensione 800V al carburo di silicio con corrente di ricarica di picco di 480A: il passaggio dal 30% all’80% richiede 15,5 minuti. La versione range extender supporta ricarica ultra rapida 4C e impiega 14,3 minuti per lo stesso intervallo.

  • 27 sensori e hardware di percezione per la guida assistita.
  • Rilevamento ostacoli fino a 115 metri.
  • NCA per autostrada, città e aree interne.
  • Retromarcia assistita fino a 120 metri.
  • Batteria sviluppata con CATL per entrambe le motorizzazioni.
Autonomia elettrica
600 km CLTC
Autonomia range extender in elettrico
300 km CLTC
Autonomia complessiva range extender
1281 km CLTC
Il dato più forte della scheda tecnica è l’equilibrio tra autonomia, ricarica molto rapida e pacchetto avanzato di assistenza alla guida.
Le percorrenze dichiarate seguono il ciclo CLTC, quindi vanno considerate come valori di omologazione e non come percorrenza reale su strada.
Dati principali di motore e ricarica
Versione elettrica
Piattaforma 800V al carburo di silicio
Ricarica elettrica 30-80%
15,5 minuti
Corrente di picco
480A
Ricarica range extender 30-80%
14,3 minuti
Ricarica range extender
Supporto 4C

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