Jetour ha ufficializzato il nuovo Huanyouzhe, un SUV dal design squadrato pensato per un pubblico giovane e impostato su un mix di stile, spazio interno e vocazione outdoor. Il modello arriverà nel quarto trimestre e punta su una scheda tecnica già piuttosto interessante.
Tra i dati confermati ci sono una potenza massima di 275 kW, il sistema di assistenza alla guida Falcon 500, la trazione integrale intelligente XWD e un abitacolo trasformabile in una zona notte da 2,5 metri. Restano ancora da definire prezzo e gamma, ma il posizionamento del prodotto è già chiaro.
Jetour Huanyouzhe punta su design squadrato, spazio e guida assistita
Il nuovo Huanyouzhe adotta un’impostazione estetica da classico “boxy SUV”, con linee semplici e tese, frontale chiuso tipico dei modelli elettrificati e gruppi ottici anteriori a doppio elemento circolare che diventano il tratto più riconoscibile del progetto. L’insieme cerca un equilibrio tra immagine rétro e impostazione moderna, con un taglio più concreto che ornamentale.
Jetour lo presenta come un nuovo modello della serie X, con un focus dichiarato su spazio interno, versatilità d’uso e comfort nei viaggi. L’abitacolo può trasformarsi in una soluzione da riposo da 2,5 metri, un dettaglio che rafforza la vocazione leisure del veicolo e lo distingue nel filone dei SUV pensati anche per campeggio leggero e attività all’aperto.
- Potenza massima dichiarata di 275 kW.
- Sistema di assistenza alla guida Falcon 500.
- Trazione integrale intelligente XWD completamente automatica.
- Configurazione interna convertibile in una zona letto da 2,5 metri.
- Design squadrato con frontale chiuso e fari anteriori circolari dal forte impatto visivo.
Rigidità strutturale e alimentazione esterna rafforzano la vocazione outdoor
Sul piano tecnico, Jetour ha già confermato alcuni elementi utili a capire l’impostazione del veicolo. Il SUV integra un sistema di alimentazione esterna da 6,6 kW, soluzione sempre più richiesta da chi usa l’auto anche come base per campeggio, lavoro in mobilità o attività fuori città.
La struttura promette inoltre una buona robustezza, con l’80% di acciai ad alta resistenza e una rigidità torsionale della scocca pari a 30.000 N·m/deg. Sono numeri che suggeriscono un progetto pensato non solo per l’immagine, ma anche per offrire una base solida in termini di sicurezza e comportamento del telaio.
- Sistema V2L o alimentazione esterna da 6,6 kW.
- Uso di acciai ad alta resistenza per l’80% della struttura.
- Rigidità torsionale della carrozzeria pari a 30.000 N·m/deg.
- Canalizzazioni laterali anteriori studiate per migliorare il comportamento aerodinamico.
