La presenza dei produttori cinesi di pannelli nel settore automotive continua a crescere a ritmo sostenuto. Le ultime stime di Omdia indicano che nella seconda metà del 2026 le aziende cinesi arriveranno a rappresentare il 65,2% delle spedizioni globali di display per auto, in aumento rispetto al 59% registrato nella prima metà dello stesso anno.
Il dato conferma un cambio strutturale già in corso da tempo: la quota dei produttori cinesi era pari al 28,1% nel 2019 ed è attesa al 56,6% nel 2025. Non si tratta quindi di una fiammata temporanea, ma dell’effetto di una riorganizzazione industriale più ampia che sta modificando la geografia produttiva dei display destinati al comparto automobilistico.
La filiera dei display auto si sta spostando sempre di più verso la Cina
Alla base di questa accelerazione c’è soprattutto il ridimensionamento delle linee LCD mature fuori dalla Cina. I rendimenti più bassi di queste fabbriche stanno spingendo diversi produttori ad adottare strategie più leggere sul piano industriale, con chiusure, vendite o riconversioni degli impianti e con investimenti spostati verso attività considerate più redditizie.
Il cambiamento è particolarmente evidente nel segmento a-Si e Oxide LCD. Nello scenario elaborato da Omdia, il numero di linee commercialmente utilizzabili per i display automobilistici al di fuori della Cina continentale potrebbe scendere da 7 nel 2026 a 3 nel 2028.
LCD e OLED seguono traiettorie diverse nel mercato dei veicoli
Anche la produzione LTPS LCD mostra una distribuzione più articolata, ma fuori dalla Cina il quadro appare ormai maturo e non in espansione. Gran parte delle linee LTPS legate ai display automotive è entrata in produzione di massa prima del 2015 e, nella maggioranza dei casi, ogni linea mantiene una capacità mensile inferiore a 30 mila substrati.
Per l’OLED il discorso è diverso. La Cina continua a investire in capacità G8. x con progetti come BOE B16, TCL CSOT T8 e Visionox V5. Queste linee di generazione più avanzata dovrebbero servire prima di tutto smartphone e display IT, ma con il tempo possono liberare più capacità G6 da destinare all’automotive.
