Horse Powertrain, la joint venture tra Renault Group e Geely, ha annunciato l’accensione del primo prototipo del motore HORSE W30, un V6 ad alte prestazioni pensato per applicazioni ibride e termiche. Il test iniziale è avvenuto a Ningbo e segna un passaggio concreto nello sviluppo del progetto.
Con questa fase superata, il W30 entra ora nel ciclo di ottimizzazione delle prestazioni e di calibrazione con il veicolo, ciòè lo step che prepara la strada alla produzione di serie. Il dato più interessante è il posizionamento tecnico: si parla di un V6 globale capace di coprire più architetture elettrificate, dai full hybrid ai range extender.
HORSE W30 è un V6 biturbo pensato per ibride ad alte prestazioni
Il motore HORSE W30 è stato sviluppato per il segmento delle ibride ad alte prestazioni e può essere impiegato in configurazioni HEV, PHEV, REEV e anche su modelli con alimentazione termica tradizionale. L’architettura scelta è un V6 con angolo di 90 gradi e schema biturbo, soluzione che punta a combinare compattezza, erogazione corposa e flessibilità di integrazione su piattaforme diverse.
Sul piano numerico, Horse indica una potenza massima compresa tra 350 e 400 kW e una coppia di picco tra 600 e 700 Nm, con una potenza specifica superiore a 110 kW per litro. Sono valori che collocano il W30 in una fascia molto alta e che fanno capire l’obiettivo del progetto: offrire un’unità versatile, ma con prestazioni da riferimento per applicazioni premium e sportive elettrificate.
- Compatibile con architetture HEV, PHEV e REEV.
- Configurazione V6 a 90 gradi con doppio turbo.
- Potenza massima dichiarata tra 350 e 400 kW.
- Coppia massima compresa tra 600 e 700 Nm.
- Potenza specifica superiore a 110 kW/l.
Dopo la prima accensione parte la calibrazione verso la produzione
L’avvio del primo prototipo rappresenta un passaggio tecnico importante perché certifica il completamento della fase di sviluppo iniziale e apre quella di affinamento. Da qui in avanti il lavoro si concentra su efficienza, affidabilità, risposta del powertrain e integrazione con il veicolo, aspetti decisivi soprattutto per un motore destinato a sistemi ibridi complessi.
Horse Powertrain nasce dall’unione tra la divisione motori di Geely e quella di Renault dedicate al settore powertrain. La struttura societaria vede Geely al 45%, Renault Group al 45% e Aramco al 10%. Il gruppo ha sede a Londra, dispone di 18 impianti produttivi e 5 centri di ricerca e sviluppo, con clienti che includono Renault, Geely, Volvo, Proton e Nissan.
- Il prototipo acceso a Ningbo entra ora nella fase di ottimizzazione prestazionale.
- Il lavoro successivo riguarda anche la messa a punto con il veicolo e la calibrazione finale.
- La joint venture è controllata da Geely e Renault con quote paritarie del 45%.
- Aramco partecipa con una quota del 10%.
