Deepal ha annunciato l’apertura delle prevendite della nuova S05 per il 30 luglio, portando su tutta la gamma una dotazione che finora restava spesso limitata agli allestimenti più ricchi: il LiDAR di serie.
La novità non riguarda solo l’elettronica. La nuova S05 aggiorna design esterno, abitacolo e offerta meccanica, mantenendo una doppia proposta con versioni elettriche pure e varianti range extender.
La nuova Deepal S05 aggiorna stile e abitacolo senza stravolgere il progetto
Sul piano estetico, la S05 conserva l’impostazione generale del modello già in commercio, ma introduce alcuni ritocchi riconoscibili. I gruppi ottici anteriori adottano una firma luminosa interna a Y, mentre nella parte bassa del frontale e sugli specchietti esterni compaiono piccoli indicatori luminosi dedicati allo stato dei sistemi di guida assistita.
All’interno, Deepal punta di più sull’impatto visivo e sulla sensazione tecnologica. L’abitacolo segue un’impostazione definita “starship” sospesa, con tre combinazioni colore e un’illuminazione ambientale a 256 colori che cambia in base alle modalità d’uso. Non manca una finitura effetto legno per alzare la percezione qualitativa.
LiDAR standard e chip a 3 nm segnano il salto tecnologico della gamma
Il punto chiave della nuova S05 è però l’equipaggiamento dedicato alla guida assistita. Deepal parla di supporto alla navigazione urbana e, soprattutto, rende il LiDAR standard su tutte le versioni, una scelta rara in un segmento dove questi sensori vengono spesso riservati ai modelli top di gamma.
La piattaforma di elaborazione per la guida assistita utilizza una doppia soluzione J6M di Horizon, mentre il sistema di bordo viene abbinato a un chip a 3 nm. In pratica, Deepal sta cercando di differenziare la S05 non tanto con numeri estremi di potenza, quanto con una dotazione elettronica più tipica di categorie superiori.
Versioni elettriche e range extender per coprire esigenze molto diverse
L’offerta tecnica resta articolata su due soluzioni. La variante elettrica adotta un motore posteriore singolo da 272 CV ed è prevista con batterie da 56,12 kWh oppure 68,82 kWh, abbinate a percorrenze dichiarate di 520 e 620 km nel ciclo CLTC.
In questo caso la batteria è da 28,39 kWh, con autonomia elettrica dichiarata di 215 km e percorrenza complessiva fino a 1.310 km secondo il ciclo cinese. A completare il quadro c’è uno schema sospensivo con MacPherson all’anteriore e multilink a cinque bracci al posteriore, una soluzione che lascia intuire un posizionamento più curato rispetto ai SUV più economici.
