BMW ha diffuso le immagini ufficiali della nuova generazione di X5 prodotta localmente, confermando un debutto con doppia proposta: motori termici e variante 100% elettrica. Il lancio commerciale è previsto nel 2027.
Il modello adotta il linguaggio stilistico Neue Klasse, cresce nell’impostazione tecnologica e punta molto su abitabilità, infotainment e assistenza alla guida. Tra i dati più interessanti emergono il passo di 3,165 mm, la piattaforma 800V per la versione elettrica e un’autonomia CLTC dichiarata oltre i 1.000 km.
La nuova BMW X5 cambia stile e introduce una cabina più digitale
La nuova X5 riprende in modo netto la filosofia Neue Klasse, con superfici più pulite, elementi visivi meno frammentati e una carrozzeria dal profilo più fluido. L’obiettivo è doppio: rendere il SUV più moderno alla vista e migliorare anche l’efficienza aerodinamica.
Sul frontale debuttano gruppi ottici digitali LED dinamici con luci diurne e anabbaglianti integrati nello stesso modulo. BMW permette inoltre di scegliere tra due firme luminose, una con motivo a doppia diagonale e una con schema a doppia X, soluzione che rafforza l’identità della famiglia X.
All’interno arriva un’impostazione più avanzata sul piano tecnologico, con abitacolo intelligente, visualizzazione panoramica in linea con il campo visivo del guidatore e console centrale orientata all’interazione. Per la prima volta su X5 compare anche uno schermo entertainment per il passeggero anteriore, insieme a un ecosistema AI e digitale sviluppato su misura.
- Nuovo linguaggio stilistico Neue Klasse con linee più pulite e continue.
- Fari digitali LED dinamici con due firme luminose selezionabili.
- Disponibili 8 colorazioni esterne, incluse tinte dedicate come rame Cape Town e verde eucalipto opaco.
- Debutta lo schermo per il passeggero anteriore, novità assoluta per la X5.
Benzina sei cilindri e versione elettrica a 800V sono le due strade della nuova X5
La nuova BMW X5 sarà proposta sia con motorizzazione termica sia in versione elettrica pura. Il modello a benzina utilizzerà il B58 3.0 litri sei cilindri in linea turbo di quarta generazione, con una potenza massima di 294 kW e una coppia di 580 Nm.
Rispetto alla generazione precedente, BMW indica un incremento del 5% nella potenza e dell’11,5% nella coppia, accompagnato da un miglioramento dell’efficienza. Anche le prestazioni salgono: lo 0-100 km/h scende a 5,3 secondi, con un guadagno di 0,2 secondi.
La variante elettrica è invece costruita su piattaforma 800V, adotta celle cilindriche di grande formato e integra le nuove soluzioni BMW per gestione della trazione e della dinamica di guida. L’autonomia dichiarata supera i 1.000 km nel ciclo CLTC, un dato molto elevato che va però letto nel contesto del ciclo di omologazione cinese, generalmente più favorevole rispetto al WLTP.
- Versione benzina con 3.0 sei cilindri turbo B58 di quarta generazione.
- Potenza massima di 294 kW e coppia di 580 Nm.
- Accelerazione 0-100 km/h in 5,3 secondi per la variante termica.
- Versione elettrica su architettura 800V con autonomia CLTC oltre 1.000 km.
Assistenza alla guida e software sono centrali nella nuova generazione di X5
BMW ha rivisto la logica di base del veicolo attorno a una nuova piattaforma software, segnale chiaro di quanto il modello voglia evolvere anche come prodotto digitale. L’assistenza alla guida per tutti gli scenari è sviluppata insieme a Momenta e punta a un’interazione più naturale tra guidatore e vettura.
Oltre alla guida assistita, la nuova X5 mette in evidenza un ecosistema AI dedicato e un’esperienza digitale più ricca per i passeggeri. È un passaggio importante perché sposta l’attenzione della X5 non solo su motori e comfort, ma anche su interfaccia, servizi e gestione intelligente delle funzioni di bordo.
- Nuova architettura software per la gestione del veicolo.
- Sistema di assistenza alla guida sviluppato con Momenta.
- Ecosistema AI dedicato e intrattenimento di bordo più evoluto.
