Jetour Travel 7, il nuovo SUV di Chery con impostazione da fuoristrada leggero e abitacolo ad alta integrazione digitale, debutterà ufficialmente il 14 ottobre. Il modello arriva con un aggiornamento netto sul fronte tecnologico, a partire dal chip cockpit Snapdragon 8255 e da una piattaforma infotainment che punta molto su AI.
La gamma è già stata anticipata in preordine con sette versioni e una fascia di prezzo compresa tra 149.900 e 179.900 yuan, ciòè circa 19.000-23.000 euro. L’offerta è ampia anche sul piano meccanico, con motori 1.5 turbo benzina, 2.0 turbo benzina e una variante 1.
Il nuovo Jetour Travel 7 punta su cockpit evoluto e assistenza alla guida di livello superiore
L’abitacolo adotta la piattaforma TOUROS 3.3 AI con un’impostazione molto ricca per la categoria: il processore Snapdragon 8255 gestisce un sistema con 24 GB di RAM e 256 GB di archiviazione, oltre a un assistente basato su un grande modello linguistico integrato. Al centro della plancia trova posto un display da 15,6 pollici con risoluzione 2.5K, elemento che conferma l’impronta fortemente tech del progetto.
Sul fronte della guida assistita, Jetour Travel 7 può essere equipaggiato con il sistema Falcon 500, basato su chip Horizon Journey 6M con potenza di calcolo dichiarata di 128 TOPS e architettura end-to-end.
Motori, batteria e dimensioni mostrano un SUV pensato per uso misto tra città viaggio e outdoor
La gamma motori comprende tre configurazioni ben distinte. La versione 1.5 turbo benzina è abbinata a un cambio doppia frizione a 7 rapporti, mentre la 2.0 turbo adotta un automatico a 8 rapporti. La plug-in hybrid usa invece un 1.5 turbo con trasmissione DHT a 3 rapporti e una batteria CATL da 45,12 kWh, capace di offrire fino a 251 km in elettrico nel ciclo CLTC e un’autonomia combinata dichiarata di 1.
Le proporzioni sono da SUV medio-grande: 4.827 mm di lunghezza, 2.006 mm di larghezza, 1.875 mm di altezza e passo di 2.800 mm. All’interno spiccano i sedili a 12 strati con massaggio pneumatico a otto punti e regolazione elettrica a dieci vie. Abbattendo i sedili si ottiene un piano interno lungo circa due metri, una soluzione pensata chiaramente anche per campeggio e soste in viaggio.
