Chery ha lanciato in Cina la 2027 Zongheng G700, un grande SUV off-road ibrido plug-in che arriva con cinque allestimenti e un aggiornamento tecnico centrato soprattutto sulla guida assistita. Il prezzo promozionale di lancio parte da 304.900 yuan, pari a circa 39.000 euro, e sale fino a 422.900 yuan, circa 54.000 euro.
L’aggiornamento più rilevante riguarda l’integrazione del sistema Huawei ADS 5 con lidar a doppio percorso da 896 linee, affiancato da una nuova batteria CATL da 59,45 kWh. Il risultato è un’autonomia elettrica CLTC dichiarata fino a 260 km, un dato piuttosto alto per un modello di questa categoria.
Il restyling resta discreto, ma migliora finiture e abitacolo
Dal punto di vista estetico, la 2027 Zongheng G700 mantiene l’impostazione già vista sul modello attuale, ma con alcuni ritocchi mirati. La griglia anteriore adotta un disegno più pulito, debutta una nuova colorazione verde per la carrozzeria e arrivano cerchi dal design inedito.
Le dimensioni non cambiano: 5.198 mm di lunghezza, 2.050 mm di larghezza e 1.956 mm di altezza, con passo di 2.870 mm. All’interno aumenta invece la presenza di materiali morbidi e viene introdotta una nuova combinazione colori per l’abitacolo. La plancia integra un display panoramico da 35,4 pollici e uno schermo centrale da 15,6 pollici con risoluzione 2.5K, gestiti dal chip Qualcomm Snapdragon 8255.
La dotazione resta ricca e punta al comfort d’uso quotidiano: doppia ricarica wireless anteriore da 50 W, frigorifero di bordo e impianto audio Lexicon. Sono previste configurazioni a cinque o sei posti; i sedili anteriori includono riscaldamento, ventilazione e massaggio, mentre la versione a cinque posti aggiunge uno schermo entertainment al tetto e quella a sei posti offre sedili di seconda fila in configurazione.
Huawei ADS 5 e nuova batteria sono il vero salto di questa versione
La novità tecnica più importante è la piattaforma di assistenza alla guida. La G700 adotta il lidar Huawei a 896 linee con doppio percorso ottico e passa al sistema Qiankun ADS 5, basato su architettura WEWA 2.0. Sono supportate funzioni come la navigazione assistita in città e in autostrada, oltre al parcheggio automatico in scenari estesi.
Sul fronte meccanico, il SUV mantiene il powertrain plug-in hybrid 2.0T con potenza complessiva di 665 kW e coppia massima di 1.135 Nm. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è dichiarata in 4,6 secondi. La nuova batteria CATL da 59,45 kWh porta l’autonomia elettrica CLTC oltre la soglia dei 260 km, migliorando uno dei parametri più osservati in questa fascia.
Restano intatte anche le credenziali da fuoristrada vero: differenziali bloccabili anteriori e posteriori di tipo dentato, blocco centrale, modalità multi-terrain, sospensioni pneumatiche e struttura a telaio separato. È una combinazione sempre meno comune tra i SUV elettrificati e contribuisce a distinguere la G700 da molte rivali più orientate all’uso stradale.
Debutta anche una versione anfibia sperimentale della Zongheng G700
Durante la presentazione è stata mostrata anche la Zongheng G700 Supreme Navigation Edition, una variante speciale con tecnologia anfibia ARK. Questo modello adotta un sistema di propulsione elettrica a 800 V con spinta massima di 4.000 N, velocità in acqua fino a 4,3 nodi e autonomia di navigazione di 60 minuti.
La configurazione include un sistema di sigillatura a cinque domini che interessa componenti elettrici, gruppo propulsore, telaio, carrozzeria e motore, oltre a un sistema di stabilizzazione con giroscopio a 3 assi e 6 gradi di libertà. Chery dichiara anche una rumorosità del motore inferiore a 75 dB e un abitacolo rifinito con pelle e trattamento di placcatura ionica sottovuoto.
