GAC e Huawei hanno lanciato ufficialmente il nuovo Qijing GX7, SUV a cinque posti di grandi dimensioni sviluppato attorno a una forte componente software e a un abitacolo trasformabile.
Il punto chiave del progetto è l’integrazione di sette soluzioni automotive Huawei, dalla guida assistita al cockpit HarmonyOS, con un’impostazione che punta chiaramente su comfort, intrattenimento e uso flessibile dello spazio interno. Sulla carta è un SUV pensato per chi cerca dimensioni importanti e una dotazione molto ricca già al debutto.
Qijing GX7 punta su spazio interno e abitacolo trasformabile
Qijing GX7 misura 5.099 mm in lunghezza, 2.006 mm in larghezza e 1.750 mm in altezza, con un passo di 3.070 mm. Le proporzioni lo collocano nella fascia dei SUV grandi, con una configurazione a cinque posti che punta soprattutto alla vivibilità e alla modularità dell’abitacolo. Sono previste sei colorazioni di carrozzeria, dal classico nero a tonalità più ricercate come argento, bianco, blu e viola.
L’elemento più particolare è il sistema interno a quattro pieghe, pensato per trasformare l’abitacolo in una superficie completamente piana in circa 20 secondi. L’attivazione può avvenire tramite tasti fisici, comandi dal display centrale o voce.
Anche i sedili sono un punto centrale del pacchetto: supportano regolazioni con adattamento laterale, ventilazione, riscaldamento e una funzione massaggio a 32 punti. È una dotazione che sottolinea il posizionamento del GX7 come SUV orientato non solo al trasporto, ma anche all’esperienza a bordo durante soste, viaggi lunghi e utilizzo familiare.
Tecnologia Huawei a bordo tra guida assistita, schermi e audio immersivo
Il GX7 integra sette soluzioni intelligenti Huawei dedicate all’auto: guida assistita Qiankun, cockpit HarmonyOS, piattaforma Qiankun Chitu, sistema di illuminazione veicolare, servizi cloud per l’auto, comunicazione Shark Fin e powertrain elettrico Huawei.
Sul fronte multimediale troviamo due schermi anteriori da 15,6 pollici, mentre dietro è presente un sistema cinema privato da 32 pollici con proiezione laser 2K. All’esterno c’è anche un grande schermo da 46 pollici, sempre basato su proiezione laser 2K. L’impianto Huawei Sound include 21 altoparlanti indipendenti, configurazione sonora 7.1. 4 e persino una modalità karaoke senza microfono dedicato.
Molto ambiziosa anche la parte guida assistita: il GX7 viene presentato come l’unico modello del segmento con architettura predisposta per la guida automatizzata di livello L3 e con otto ridondanze lungo l’intera catena del sistema, dall’alimentazione al calcolo. A bordo ci sono 4 lidar e 38 sensori ad alte prestazioni.
Tre versioni al lancio, con top di gamma tri-motore e ricarica molto rapida
La gamma iniziale comprende una versione Ultra ad autonomia estesa, una Ultra a doppio motore e una Ultra a tre motori. I prezzi di listino partono da 239.900 yuan, ma per la fase di lancio il listino promozionale scende a 229.900.249.900 e 291.900 yuan, ciòè circa 29.000,31.500 e 37.000 euro.
La variante più completa è la Ultra tri-motore, che adotta una piattaforma ad alta tensione da 800V e supporta ricarica 5C. Il passaggio dal 30% all’80% richiede 10 minuti, mentre l’autonomia elettrica dichiarata nel ciclo CLTC arriva a 385 km, con percorrenza complessiva superiore a 1.500 km. Tutta la gamma monta batterie CATL.
Sul piano delle prestazioni, il sistema a tre motori sviluppato sulla piattaforma Qiankun Chitu promette 550 kW di potenza massima e uno 0-100 km/h in 3,9 secondi. Sono numeri che mettono in evidenza un approccio piuttosto raro per un SUV familiare di grandi dimensioni: tanto spazio e funzioni da salotto, ma con una base tecnica che guarda chiaramente anche alle prestazioni elevate.
