Horizon alza il livello della sfida nei chip per la guida autonoma avanzata e punta apertamente a Nvidia. L’obiettivo indicato dal fondatore e CEO Yu Kai è chiaro: superare il gruppo americano nel mercato cinese dei chip destinati ai sistemi di alta fascia per l’auto entro il prossimo anno.
La dichiarazione arriva in una fase in cui l’azienda rivendica già una posizione forte nei semiconduttori per la guida assistita intelligente in Cina. Il passaggio dalla guida assistita all’automazione più spinta, però, cambia il terreno di gioco: servono piattaforme con potenza di calcolo molto più elevata.
Horizon vuole passare dalla leadership nell’assistenza alla guida al confronto diretto con Nvidia
Nel corso dell’annuale forum estivo degli imprenditori di Yabuli 2026, Yu Kai ha spiegato che nel 2024 Horizon ha occupato la prima posizione nel mercato cinese dei chip per l’assistenza alla guida intelligente. È un dato importante perché conferma la presenza industriale del marchio nelle piattaforme oggi più diffuse sulle auto con funzioni Adas evolute.
Quando però il settore si sposta verso scenari di guida autonoma avanzata e, più in prospettiva, verso la guida senza conducente, il riferimento competitivo cambia. Yu Kai ha riconosciuto che nel segmento dei chip ad alta potenza di calcolo Horizon è oggi al secondo posto nel settore, dietro a Nvidia, e ha indicato come traguardo il sorpasso nel mercato cinese già dal prossimo anno.
La leva tecnica è un chip da 560 TOPS pensato per le piattaforme di fascia più alta
Per sostenere questa ambizione Horizon ha messo sul tavolo un nuovo chip ad alta capacità di calcolo da 560 TOPS, previsto nel 2025. Il dato conta perché fotografa il tipo di carico richiesto dalle architetture più avanzate per percezione, pianificazione e gestione di più sensori a bordo, ciòè proprio l’area in cui i costruttori cercano hardware sempre più performante.
Non ci sono ancora dettagli aggiuntivi su disponibilità commerciale, clienti associati a questa piattaforma o tempistiche di adozione sui modelli di serie, ma il messaggio industriale è netto: Horizon non vuole restare confinata nel segmento Adas più tradizionale e sta cercando di entrare con maggiore peso nel livello premium del calcolo automotive, dove Nvidia oggi resta il nome da battere.
I numeri produttivi mostrano una base industriale già ampia nel settore automotive cinese
A rafforzare la credibilità del piano c’è anche la scala già raggiunta dalla linea Journey per la guida intelligente. Il 3 settembre Horizon ha annunciato di aver superato quota 15 milioni di chip prodotti per questa famiglia, un risultato che dà misura della capacità di esecuzione sul lato fornitura e integrazione.
L’azienda afferma inoltre di aver già supportato 8 milioni di automobilisti e di collaborare con oltre 40 marchi, inclusi tutti i primi dieci costruttori auto cinesi. In pratica, Horizon parte da una base commerciale molto solida nel mercato domestico.
