Xiaomi ha pubblicato un nuovo video test dedicato al powertrain Pengcheng N90 Max, mostrando un viaggio da Shanghai a Pechino completato senza ricariche né rifornimenti intermedi. Il dato che emerge con più forza è l’autonomia reale: 1.230 km percorsi con ancora 54 km residui indicati all’arrivo.
Il test aggiunge un riferimento pratico ai numeri già comunicati da Xiaomi durante la presentazione tecnica di fine luglio. Oltre alla distanza coperta, il filmato mette sul tavolo anche parametri d’uso concreti come velocità media, percorrenza in elettrico e consumi a batteria scarica.
Il test su strada mostra quanto può rendere davvero il Pengcheng N90 Max
Nel percorso tra Shanghai e Pechino, Xiaomi dichiara una velocità media di 104 km/h, quindi una marcia tutt’altro che lenta o costruita su ritmi irrealistici. In questo scenario, il Pengcheng N90 Max ha percorso 323,6 km in modalità puramente elettrica, per poi proseguire sfruttando la parte termica del sistema ibrido ad autonomia estesa.
Il consumo rilevato a batteria scarica è stato di 6,7 litri ogni 100 km. È un valore leggermente superiore rispetto al dato WLTC ufficiale, ma resta interessante se letto insieme alla distanza totale coperta e alla velocità media mantenuta.
I numeri ufficiali restano ambiziosi tra autonomia CLTC e tempi di ricarica
Durante l’evento tecnico dedicato alla piattaforma, Xiaomi aveva indicato per il Pengcheng N90 Max un’autonomia elettrica CLTC di 464 km e una percorrenza complessiva CLTC di 1.705 km. Il dato del test reale non replica ovviamente il ciclo di omologazione, però conferma che l’impostazione del progetto punta chiaramente ai lunghi trasferimenti senza ansia da rifornimento o da ricarica.
Sul fronte della praticità, il sistema supporta benzina a 92,95 e 98 ottani e promette una ricarica rapida capace di recuperare fino a 285 km in 15 minuti. Xiaomi indica anche un passaggio dal 20% all’80% in appena 18 minuti.
Perché questo video è rilevante nella strategia auto di Xiaomi
Il punto più interessante della pubblicazione non è soltanto il numero finale, ma il messaggio che Xiaomi vuole associare al proprio sistema Pengcheng: non solo prestazioni dichiarate, ma verifica su strada in condizioni d’uso più leggibili.
Restano da vedere posizionamento commerciale, modelli che adotteranno questo powertrain e disponibilità effettiva sui mercati. Intanto, il test rafforza l’idea di una soluzione pensata per coniugare autonomia elevata, ricarica rapida e consumi contenuti, tre elementi che oggi fanno davvero la differenza nella valutazione di un’auto elettrificata orientata ai lunghi viaggi.
