Chery ha lanciato in Cina il nuovo Fulwin T7, SUV compatto elettrico che rappresenta la versione domestica del già noto Lepas L6 destinato ai mercati esteri. Il modello arriva in tre allestimenti con un listino compreso tra 97.900 yuan e 118.900 yuan, pari a circa 11.700-14.200 euro.
Il debutto mette sul tavolo un prodotto interessante per rapporto tra dimensioni, autonomia e dotazione tecnologica. La base tecnica è quella sviluppata nel sistema globale di ricerca e sviluppo del marchio, con una proposta che punta su abitabilità, assistenza alla guida evoluta e una piattaforma pensata per l’uso quotidiano.
Il Chery Fulwin T7 punta su stile pulito e proporzioni da SUV compatto
Il frontale adotta una calandra chiusa, fari sottili dal disegno affilato e un paraurti inferiore con impostazione a X, affiancato da grandi prese guida aria e da una griglia di aspirazione intelligente AGS.
Le dimensioni sono da classico SUV compatto: 4.570 mm di lunghezza, 1.852 mm di larghezza e 1.694 mm di altezza, con un passo di 2.700 mm. Sono previsti cerchi da 17 o 18 pollici e una gamma colori a sei tinte, tra cui arancione, viola e una finitura crema chiara.
Abitacolo digitale, materiali curati e funzioni pensate per il comfort
All’interno il Fulwin T7 propone due temi colore, uno nero-marrone più caldo e uno completamente nero dal taglio sportivo, con ampio uso di superfici soft-touch. Al centro della plancia c’è uno schermo flottante da 15,6 pollici con risoluzione 2.5K, mentre le versioni più ricche adottano il chip Qualcomm SA8775 a 4 nm, con potenza di calcolo NPU di 72 TOPS.
Il sistema utilizza la piattaforma Lingxi Smart Cabin 2.0 e integra un modello linguistico per i comandi vocali, con supporto a CarPlay wireless, Huawei HiCar e CarLink. Sul fronte pratico non mancano ricarica wireless da 50 W, bracciolo centrale ventilato e modalità dedicate a riposo, campeggio e cura del bambino.
Motore da 178 kW, batteria LFP e assistenza alla guida avanzata
La parte tecnica è uno dei punti più interessanti del modello. Il Fulwin T7 adotta un motore singolo posteriore da 178 kW, equivalenti a 239 CV, abbinato a una batteria LFP da 65,05 kWh. L’autonomia dichiarata nel ciclo CLTC arriva a 600 km, mentre la ricarica rapida consente di passare dal 30% all’80% in 20 minuti.
Sul fronte della guida assistita c’è il sistema Falcon 500, basato su 22 sensori ad alta precisione tra cui tre radar a onde millimetriche, sette telecamere e dodici sensori a ultrasuoni. Tutte le versioni supportano il parcheggio automatico in oltre 200 scenari, mentre le più complete aggiungono parcheggio da remoto, valet parking, retromarcia con memoria del percorso fino a 100 metri e funzione Highway NOA.
