XPENG ha aperto il 2026 con un aggiornamento di gamma che tocca quattro modelli chiave: P7+, G7, G6 e G9. La novità più rilevante è l’estensione della formula a doppia alimentazione ai nuovi P7+ e G7, ora disponibili sia in versione elettrica pura sia come EREV, mentre G6 e G9 restano proposte full electric con dotazioni tecnologiche aggiornate.
Il lancio mette insieme prodotto, software e strategia globale. P7+ debutta in contemporanea in 36 Paesi, mentre tutta la nuova famiglia arriva con il sistema Tianji AIOS 6.0 già a bordo e con l’evoluzione della piattaforma di guida intelligente basata sulla seconda generazione VLA sviluppata internamente.
XPENG amplia l’offerta con P7+ e G7 anche in versione EREV
La nuova XPENG P7+ 2026 viene proposta in quattro varianti. Le versioni EREV 1550 Max Tech e 1550 Max Flagship partono rispettivamente da 186.800 e 198.800 yuan, ciòè circa 24.000 e 25.500 euro. Gli stessi prezzi valgono per le versioni elettriche 615 Max Flagship e 725 Max Flagship.
Anche la XPENG G7 2026 adotta la stessa logica, con quattro configurazioni: EREV 1704 Max Tech e 1704 Max Flagship, oltre alle elettriche 602 Max Flagship e 702 Max Flagship. Il listino parte da 195.800 yuan, circa 25.000 euro, e sale a 205.800 yuan, circa 26.500 euro.
La piattaforma software unifica guida assistita e abitacolo intelligente
Sul piano tecnico, il segnale più forte è l’integrazione della seconda generazione VLA con il nuovo Tianji AIOS 6.0. XPENG descrive il nuovo modello come una piattaforma capace di generare direttamente azioni a partire dai segnali visivi, senza il tradizionale passaggio intermedio di traduzione linguistica.
La struttura dell’offerta è stata costruita anche per differenziare la potenza di calcolo. G6 e G9 avranno configurazioni da 750 a 2250 TOPS, mentre le versioni Ultra di P7+ e G7 adottano tre chip proprietari Turing e raggiungono 2250 TOPS.
Autonomia, ricarica e comfort restano i cardini del rilancio 2026
P7+ e G7 sono anche i modelli che concentrano i messaggi più forti sul prodotto. La P7+ EREV dichiara 430 km di autonomia elettrica e 1.550 km complessivi nel ciclo CLTC, con batteria da 49,2 kWh, architettura 800V e ricarica dal 10% all’80% in 12 minuti. G7 EREV alza ulteriormente l’asticella con 1.704 km complessivi, 430 km in elettrico, batteria da 55,8 kWh e la stessa finestra di ricarica in 12 minuti.
G6 e G9, invece, servono a consolidare la parte alta dell’offerta elettrica. G6 punta su efficienza, sicurezza e accessibilità dell’esperienza smart, mentre G9 resta il SUV più ricco della gamma, con sospensioni pneumatiche, piattaforma 800V e impostazione più premium.
