BYD amplia la gamma del Fang Cheng Bao Ti 7 DM con la nuova Long-Range Edition, una variante ibrida plug-in che punta soprattutto su un dato molto concreto: la batteria sale a 50 kWh e l’autonomia elettrica CLTC arriva fino a 315 km.
La nuova gamma debutta in due allestimenti, con prezzi compresi tra 195.800 yuan e 225.800 yuan, pari a circa 23.700-27.300 euro al cambio attuale. Il Ti 7 resta un SUV di grandi dimensioni con impostazione squadrata, ma qui il punto non è solo lo stile: BYD sta chiaramente spingendo su autonomia reale d’uso in elettrico.
Le nuove versioni del BYD Ti 7 puntano su più batteria e più percorrenza in elettrico
Le due novità sono la 315KM 2WD Max e la 300KM 4WD Ultra. La prima parte da 195.800 yuan, circa 23.700 euro, mentre la seconda arriva a 225.800 yuan, circa 27.300 euro. Per la variante a due ruote motrici è disponibile anche il pacchetto di assistenza alla guida God’s Eye B con un sovrapprezzo di 12.000 yuan, circa 1.450 euro.
Sul piano tecnico il sistema resta un plug-in hybrid basato su motore 1.5 turbo da 115 kW, ma cambia il peso specifico della parte elettrica. La versione con un solo motore sviluppa 200 kW, mentre quella bimotore sale a 360 kW, equivalenti a 483 CV, con uno 0-100 in 4,5 secondi.
Dimensioni, abitacolo e dotazione mostrano un SUV pensato per comfort e presenza su strada
Il Ti 7 mantiene un’impostazione robusta e molto squadrata, con tetto flottante, frontale chiuso, firma luminosa su due livelli e nuovo colore viola scuro. È un SUV importante nelle misure: 4.999 mm di lunghezza, 1.995 mm di larghezza, 1.865 mm di altezza e passo di 2.920 mm. Non manca nemmeno un vano anteriore da 201 litri, soluzione ancora poco comune in modelli di questa categoria.
Dentro si trova un’impostazione molto ricca, con display centrale da 15,6 pollici, strumentazione da 10,25 pollici, head-up display da 26 pollici e schermi dedicati per il climatizzatore. Tra gli optional compaiono anche due schermi posteriori da 13 pollici.
A livello di telaio, BYD abbina sospensioni anteriori a doppi bracci oscillanti e posteriori multilink, con il sistema DiSus-C di controllo intelligente dello smorzamento già di serie. È un insieme che conferma il posizionamento del Ti 7: non un semplice SUV familiare elettrificato, ma un modello che prova a distinguersi con autonomia elettrica molto estesa.
