Chery porta al debutto il nuovo Fulwin T7, SUV elettrico compatto che sarà lanciato il 26 agosto dopo l’apertura delle prevendite. Il dato che conta subito è il posizionamento: parte da 109.900 yuan, circa 14.
La gamma prevede tre versioni con prezzi fino a 129.900 yuan, circa 16.500 euro. È una proposta da seguire perché mette insieme un formato compatto da SUV urbano, una batteria da 65,05 kWh e un abitacolo con schermo da 15,6 pollici, chip Qualcomm e supporto a CarPlay, ciòè elementi che oggi incidono davvero sul valore percepito del prodotto.
Il Chery Fulwin T7 punta su dimensioni equilibrate e dotazione concreta
Sul piano del design, il Fulwin T7 adotta linee abbastanza convenzionali ma curate, con doppi fari LED anteriori, gestione automatica degli abbaglianti e funzione di spegnimento ritardato. Restano le maniglie meccaniche tradizionali, una scelta meno scenografica ma spesso più semplice da gestire nell’uso quotidiano, mentre il posteriore adotta una firma luminosa a tutta larghezza e uno spoiler dal taglio sportivo.
Le dimensioni sono da C-SUV compatto: 4.570 mm di lunghezza, 1.852 mm di larghezza e 1.694 mm di altezza, con passo di 2.700 mm. L’impostazione è quindi quella di un modello pensato per massimizzare lo spazio interno senza salire troppo di ingombri.
Abitacolo digitale, chip Qualcomm e autonomia da 600 km CLTC
L’interno segue una filosofia più moderna, con plancia avvolgente, strumentazione digitale da 8,8 pollici e display centrale sospeso da 15,6 pollici con risoluzione 2.5K. Il sistema infotainment integra un chip Qualcomm Snapdragon 8775, realizzato a 4 nm e accreditato di 45 TOPS per l’elaborazione AI.
La dotazione include tetto panoramico apribile, ricarica wireless da 50 W, sedili anteriori con riscaldamento e ventilazione e impianto audio Sony a 8 altoparlanti su tutte le versioni. Sui modelli superiori arriva anche il sistema di assistenza alla guida Falcon 500, con supporto alla guida in autostrada.
Sul fronte meccanico il Fulwin T7 usa un singolo motore anteriore da 178 kW e 275 Nm, alimentato da una batteria LFP da 65,05 kWh. L’autonomia dichiarata è di 600 km nel ciclo CLTC, mentre la ricarica rapida dal 30% all’80% richiede 20 minuti. Sono numeri interessanti nel rapporto tra prezzo e specifiche, anche se come sempre il valore reale dell’autonomia andrà letto con prudenza rispetto al ciclo cinese.
