Avatr ha lanciato in Cina la nuova Avatr 07L elettrica, un crossover a cinque posti di taglia grande che punta in alto per prestazioni, autonomia e dotazione tecnologica. La versione più interessante è la tri-motore da 955 CV, proposta a 269.900 yuan, pari a circa 34.500 euro, mentre la gamma parte dalle varianti a trazione posteriore.
Il modello nasce sotto l’orbita Changan e mette insieme uno stile molto curato, interni ricchi e una piattaforma a 800V che promette ricariche molto rapide. Nel listino cinese la 07L si posiziona quindi come proposta premium dal taglio fortemente tech, con forte integrazione dei sistemi Huawei.
Avatr 07L punta su dimensioni importanti e abitacolo molto tecnologico
La Avatr 07L è un crossover lungo 4.910 mm, largo 1.980 mm e alto 1.650 mm, con passo di 2.990 mm. Il design è stato sviluppato a Monaco e si riconosce per i fari sdoppiati, le maniglie semi-nascoste, la firma luminosa posteriore continua e i passaruota posteriori ben scolpiti.
Dentro si trova un’impostazione molto pulita, con uno schermo stretto da 35,4 pollici alla base del parabrezza che svolge il ruolo di quadro strumenti esteso, affiancato da un display centrale da 15,6 pollici con Harmony OS. Il tunnel centrale integra la ricarica wireless per smartphone e un vano nascosto, mentre il selettore della trasmissione è collocato dietro il volante a tre razze.
Comfort premium e assistenza alla guida sono tra i punti chiave del progetto
La 07L prova a distinguersi anche per l’allestimento interno. I sedili sono rivestiti in pelle Nappa, il cielo usa una microfibra effetto suede e i vetri delle porte sono doppi da 6 mm per migliorare l’isolamento acustico. L’impianto audio può arrivare fino a 25 speaker Huawei, mentre il sedile del passeggero anteriore supporta la modalità zero gravity.
Sul fronte della guida assistita, la Avatr 07L adotta il sistema Huawei Qiankun ADS5 con LiDAR a 896 linee. È una scelta che colloca il modello tra i crossover cinesi più attenti all’integrazione tra hardware di bordo, interfaccia software e assistenza avanzata alla guida.
La gamma parte dalla RWD da 409 CV e arriva alla tri-motore da 955 CV
La versione a trazione posteriore monta un singolo motore elettrico da 305 kW, pari a 409 CV, alimentato da una batteria LFP CATL da 89,33 kWh. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 5,9 secondi, la velocità massima è di 200 km/h e l’autonomia dichiarata nel ciclo CLTC arriva a 725 km. Grazie all’architettura 800V, la ricarica dal 30% all’80% può avvenire in meno di 10 minuti.
Al vertice c’è la Avatr 07L tri-motore con un’unità anteriore da 210 kW e due motori posteriori da 251 kW ciascuno. La potenza complessiva tocca 712 kW, ciòè 955 CV, con 996 Nm di coppia. In questo caso lo 0-100 scende a 3,7 secondi, mentre la velocità massima resta fissata a 200 km/h. La stessa batteria LFP consente un’autonomia CLTC di 650 km.
I prezzi in Cina partono da 229.900 yuan, circa 29.400 euro, per la Avatr 07L EV Elite e salgono a 249.900 yuan, circa 32.000 euro, per la EV Max+. La tri-motore arriva a 279.900 yuan, circa 35.800 euro.
