Ford ha ufficializzato il nome della sua prossima elettrica compatta con cassone: si chiamerà Fathom e arriverà nella seconda parte del prossimo anno. Il prezzo di partenza annunciato è di 28.350 dollari, pari a circa 26.000 euro, una soglia che la colloca in una fascia molto più accessibile rispetto ai pick-up elettrici di grandi dimensioni.
Il modello inaugura la nuova piattaforma Universal EV Platform e ha un peso strategico evidente: dovrà rilanciare l’offerta elettrica del marchio dopo il rallentamento di F-150 Lightning e con una gamma a batteria statunitense oggi molto ridotta.
Ford Fathom punta su spazio interno e dotazione senza tagli drastici
Ford descrive Fathom come un veicolo dal prezzo vicino a quello di una elettrica economica, ma con un abitacolo più ampio di quello di una Toyota RAV4. È un messaggio preciso: non un pick-up elettrico pensato solo come alternativa di nicchia, ma un modello progettato per offrire praticità quotidiana e contenuti concreti senza seguire la strada della semplificazione estrema.
L’azienda ha chiarito che il progetto non nasce da una logica di impoverimento del prodotto. L’idea è mantenere le funzioni considerate davvero utili dagli utenti e ridurre i costi nelle aree meno percepite. È un approccio interessante perché segnala una ricerca più attenta dell’equilibrio tra prezzo finale e dotazioni, invece di puntare soltanto sull’effetto listino.
Schermo centrale, Apple Maps integrato e BlueCruise tra gli equipaggiamenti di serie
Tra gli elementi già confermati c’è un display centrale ad alta risoluzione montato di serie su tutta la gamma. Il sistema integrerà nativamente Apple Maps, con pianificazione automatica delle soste di ricarica in base alla batteria residua, visualizzazione delle colonnine vicine, traffico in tempo reale e navigazione guidata passo passo. Resteranno comunque supportati anche Apple CarPlay e Android Auto.
Su tutte le versioni saranno inclusi anche ricarica bidirezionale, chiave digitale e vano anteriore. Ford offrirà inoltre il sistema di assistenza alla guida BlueCruise su tutta la gamma, ma l’attivazione richiederà un pagamento separato. Sul piano del valore d’acquisto è un dettaglio da tenere presente: la presenza tecnica c’è, però non tutto sarà utilizzabile senza costi aggiuntivi.
Batteria LFP prodotta negli Stati Uniti, ma autonomia e ricarica restano da definire
Ford non ha ancora comunicato capacità della batteria, autonomia ufficiale o prestazioni di ricarica rapida, tre dati che saranno decisivi per capire il reale posizionamento del modello. La casa ha però lasciato intendere che in gamma ci saranno più soluzioni, anche per rispondere alla domanda di chi considera adeguata una percorrenza intorno ai 483 chilometri.
È già noto invece che Fathom utilizzerà celle prismatiche al litio ferro fosfato prodotte negli Stati Uniti con tecnologia su licenza CATL. Anche questo è un elemento importante: la scelta delle batterie LFP suggerisce un focus su contenimento dei costi, durata e sostenibilità industriale.
