Huawei ha aperto ufficialmente la fase di configurazione per i nuovi Zunjie V800 e Zunjie V680, due monovolume di fascia alta sviluppati nell’ecosistema HIMA, la piattaforma di mobilità intelligente legata a HarmonyOS. L’annuncio è arrivato il 30 luglio e segna un passaggio importante verso il debutto commerciale dei due modelli.
Le pagine prodotto sullo store ufficiale mostrano già le opzioni selezionabili e una lista piuttosto ricca di dotazioni incluse nel prezzo. Il lancio vero e proprio resta fissato al 5 agosto, mentre le vetture esposte stanno iniziando ad arrivare nei punti vendita sul territorio cinese.
Huawei avvia le configurazioni dei nuovi Zunjie V800 e V680
L’apertura delle configurazioni indica che Huawei è entrata nella fase finale che precede la commercializzazione dei due MPV premium. Per chi segue il prodotto, questo è il momento in cui iniziano a emergere con più chiarezza struttura dell’offerta, allestimenti e impostazione generale del veicolo, elementi spesso più utili del semplice annuncio iniziale.
Dalla pagina ufficiale risulta che i due modelli condividono un’impostazione molto ricca già nella dotazione standard. Tra gli equipaggiamenti inclusi compaiono i sedili AI di seconda fila in versione executive, i vetri privacy per seconda e terza fila, un pacchetto comfort per i sedili, la tenda privacy elettrica, le sospensioni completamente attive abbinate allo sterzo by-wire.
Le dimensioni confermano il posizionamento da MPV di lusso
I due modelli erano già stati mostrati pubblicamente a giugno durante l’evento Grand Design dedicato al marchio Zunjie, ma ora arrivano dati più concreti sul loro profilo. Il Zunjie V800 misura 5.495 x 2.006 x 1.850 mm con un passo di 3.430 mm, mentre il Zunjie V680 si ferma a 5.320 x 2.006 x 1.850 mm con passo di 3.290 mm.
Numeri di questo tipo collocano entrambi nella fascia alta delle grandi monovolume, con particolare attenzione allo spazio per i passeggeri posteriori. Il V800 appare come la proposta più imponente e orientata alla massima abitabilità, mentre il V680 sembra posizionarsi un gradino sotto per ingombro complessivo, pur mantenendo proporzioni molto generose.
