BYD ha annunciato che domani consegnerà il decimillesimo esemplare di Tang EV, un traguardo raggiunto a poco più di un mese dal debutto commerciale del modello. La consegna è prevista a Koktokay e conferma una partenza molto rapida per il nuovo SUV elettrico della gamma Dynasty.
Il modello è stato lanciato il 17 giugno con un prezzo di partenza di 239.900 yuan, circa 30.500 euro. Tang EV si posiziona come SUV ammiraglia di segmento D e punta su architettura ad alta tensione, batteria Blade di seconda generazione e una dotazione tecnologica molto ricca già nelle versioni di serie.
BYD Tang EV raggiunge quota 10.000 consegne in tempi rapidi
L’annuncio del decimillesimo veicolo consegnato arriva in una fase iniziale della carriera commerciale di Tang EV e suggerisce una risposta molto positiva del mercato domestico. Per BYD è un dato importante perché riguarda un modello di fascia alta, più grande e più costoso rispetto a molte proposte elettriche del marchio.
Tang EV è anche il primo SUV ammiraglia di segmento D della rete Dynasty e rappresenta una vetrina tecnica per diverse soluzioni chiave della casa, dalla piattaforma elettrica ai sistemi di assistenza alla guida. Il prezzo di attacco lo colloca in una fascia premium, ma la scheda tecnica mostra un contenuto molto denso in rapporto al posizionamento.
- Consegna del veicolo numero 10.000 prevista per domani.
- Lancio commerciale avvenuto il 17 giugno.
- Prezzo di listino da 239.900 yuan, circa 30.500 euro.
- Posizionamento come SUV elettrico ammiraglia di segmento D.
Tecnica e abitacolo puntano su piattaforma 1000V e forte dotazione di serie
Tra gli elementi più interessanti c’è la batteria Blade di seconda generazione abbinata a un’architettura elettrica ad alta tensione da 1000V, una soluzione che mette l’accento su efficienza e prestazioni del sistema. Le dimensioni sono generose: 5,263 mm di lunghezza, 1,999 mm di larghezza e 1,790 mm di altezza, con un passo di 3,130 mm.
L’abitacolo adotta una configurazione a sette posti 2+2+3 e porta in dote un pacchetto infotainment molto ricco, basato su chip automotive a 3 nm. La plancia integra strumentazione digitale da 12,3 pollici, display centrale rotante sospeso da 17,3 pollici, schermo passeggero da 12,3 pollici, monitor da tetto per la seconda fila da 17,3 pollici e head-up display AR da 50 pollici.
- Batteria Blade di seconda generazione.
- Architettura elettrica ad alta tensione 1000V.
- Configurazione interna 2+2+3 con sette posti.
- Chip automotive con processo produttivo a 3 nm.
- Sistema multi-schermo con display centrale rotante e AR-HUD da 50 pollici.
Lidar di serie e assistenza avanzata alla guida sono tra i punti più forti
Sul fronte della guida assistita, Tang EV include di serie il lidar sul tetto e il sistema avanzato Eye of God 5.0. È una scelta importante perché porta una dotazione ADAS completa su tutta la gamma, senza limitarla alle versioni più costose.
Il sistema supporta navigazione assistita urbana senza mappe ad alta definizione, con funzioni come mantenimento nel traffico cittadino, cambi di corsia intelligenti, gestione di strade strette e aggiramento degli ostacoli. In autostrada sono previste anche entrata e uscita automatica dalle rampe, cruise intelligente e accostamento d’emergenza.
- Lidar sul tetto di serie su tutta la gamma.
- Sistema di assistenza avanzata Eye of God 5.0.
- Navigazione assistita urbana senza mappe ad alta definizione.
- Funzioni autostradali con rampe automatiche e accostamento d’emergenza.
