Huawei Smart Selection Auto ha annunciato che Xiangjie G9 ha ottenuto ufficialmente la licenza per i test su strada di guida autonoma L3 a Pechino, diventando il primo modello approvato nella capitale cinese per prove L3 fino a 120 km/h.
Il responsabile prodotto della serie Xiangjie, Peng Leike, ha spiegato che l’accesso nazionale al livello L3 richiede prima l’idoneità del costruttore ai test, poi la conformità del singolo modello alle verifiche dei ministeri competenti, con certificazioni voce per voce.
Xiangjie G9 nasce con un’impostazione pensata per la guida autonoma L3
Il punto più interessante della notizia è che Xiangjie G9 non sarebbe stato adattato in un secondo momento, ma sviluppato fin dalle prime fasi per centrare i requisiti della guida autonoma di livello 3. Peng Leike ha sottolineato che il modello è stato progettato anche per operare a 120 km/h, una soglia pensata per coprire in modo più ampio gli scenari autostradali cinesi.
Questo aspetto conta perché il passaggio all’L3 non dipende solo dai sensori. Il veicolo deve integrare capacità di calcolo elevate, architettura di comunicazione EEA del veicolo, ridondanza del telaio e algoritmi di guida avanzati. In pratica, il salto di categoria richiede una piattaforma completa, non un semplice aggiornamento software.
- Licenza ottenuta per test su strada L3 a Pechino.
- Primo modello approvato nella capitale cinese per prove L3 fino a 120 km/h.
- Sviluppo del veicolo impostato fin dall’inizio sui requisiti della guida autonoma di livello 3.
- Omologazione L3 legata a test del costruttore e certificazione del singolo modello.
Sensori, sicurezza e piattaforma mostrano un progetto già molto avanzato
Per ottenere la licenza di test, Xiangjie G9 adotta una soluzione multi-sensore basata su lidar, telecamere e radar a onde millimetriche. Il sistema sfrutta un lidar automotive da 896 linee e ha superato simulazioni, test in circuito chiuso e quattro verifiche di sicurezza: sicurezza funzionale, sicurezza della funzionalità prevista, cybersicurezza e sicurezza dei dati.
Le condizioni operative dichiarate coprono anche gli scenari notturni. Sulle strade ad alta velocità il sistema supporta fino a 120 km/h e include cambio corsia basato sulla navigazione, cambio corsia per efficienza e cambio corsia per sicurezza. In presenza di traffico complesso e velocità elevate, il veicolo può scegliere la manovra in base al percorso, alla fluidità del traffico e ai rischi attorno all’auto.
- Fusione sensoriale con lidar, visione e radar a onde millimetriche.
- Lidar automotive da 896 linee.
- Supporto alla guida L3 anche in scenari notturni.
- Cambio corsia in tre modalità: navigazione, efficienza e sicurezza.
- Conformità ai requisiti di supervisione dei dati di test lungo l’intero ciclo di vita.
