WeRide ha reso pubblico per la prima volta lo stato dell’espansione estera del suo sistema di assistenza alla guida L2++: i test su strada e le verifiche di adattamento sono già partiti in Germania, Francia e Giappone.
Sul fronte industriale, il sistema viene già messo alla prova anche in Cina su strade complesse: negli ultimi sei mesi i modelli Exeed ES e ET equipaggiati con questa soluzione hanno vinto per sei tappe consecutive una gara cinese dedicata alla guida intelligente.
WeRide porta il sistema L2++ fuori dalla Cina con test in Europa e Giappone
Il cuore della notizia è l’avvio delle verifiche oltre confine per il sistema di assistenza alla guida end-to-end a un solo stadio di WeRide. La piattaforma, basata su un algoritmo proprietario e affiancata da una soluzione Bosch di livello automobilistico, è stata avviata su strada in Germania, Francia e Giappone per raccolta dati, adattamento e validazione.
L’obiettivo è costruire una catena di sviluppo e test pensata per più mercati, non solo per un singolo Paese. In pratica, il sistema deve confrontarsi con regole, segnali, infrastrutture e scenari di guida diversi, così da arrivare a una maturità più solida prima di un eventuale impiego su larga scala.
- Test su strada già avviati in Germania, Francia e Giappone.
- Soluzione basata su algoritmo proprietario end-to-end e piattaforma Bosch per uso automobilistico.
- La validazione è impostata per accumulare esperienza su scenari globali, non solo cinesi.
In Cina il sistema ha già raccolto risultati concreti su strada e in produzione
Prima dell’espansione estera, la stessa architettura è stata testata in condizioni stradali complesse in Cina. Negli ultimi sei mesi, i modelli Exeed ES e ET equipaggiati con questo sistema hanno conquistato per sei tappe consecutive il primo posto in una competizione cinese dedicata alla guida intelligente.
Sul piano commerciale, la soluzione ha già trovato spazio in oltre 30 modelli di serie fissati da clienti come Chery e GAC. Questo dato conta perché mostra un passaggio dal semplice laboratorio alla distribuzione industriale, con una base clienti che può accelerare la diffusione della tecnologia.
- Exeed ES ed ET hanno vinto sei tappe consecutive di una gara cinese di guida intelligente.
- Oltre 30 modelli di serie hanno ricevuto una designazione per questa soluzione.
- Tra i clienti citati compaiono Chery e GAC.
La crescita dell’assistenza alla guida si muove anche verso regole più rigide
La tempistica non è casuale: nelle stesse settimane il Ministero dell’Industria e dell’Information Technology cinese ha pubblicato il primo standard obbligatorio nazionale dedicato ai requisiti di sicurezza dei sistemi di assistenza alla guida combinata di livello L2. Il provvedimento è previsto in applicazione dal 1 gennaio 2027.
Per il settore questo significa un quadro più chiaro sul fronte della sicurezza e della validazione, mentre per i costruttori si alza l’asticella tecnica. In questo scenario, l’esperienza raccolta da WeRide all’estero e su strade complesse in patria diventa un elemento industriale da non sottovalutare.
- Nuovo standard nazionale cinese per i sistemi L2 con entrata prevista dal 1 gennaio 2027.
- Il tema sicurezza diventa centrale per lo sviluppo della guida assistita.
- La validazione internazionale aiuta a costruire competenze di progetto e di test più solide.
