Un prototipo della futura Mercedes-AMG C-Class Electric ad alte prestazioni è stato fotografato durante i test vicino alle Alpi, con una camuffatura più leggera rispetto ai muletti precedenti. Il segnale più interessante è uno: il modello sembra avvicinarsi alla fase di produzione e punta dritto alla futura BMW M3 EV.
Rispetto alla C-Class Electric standard, la variante AMG mostra dettagli più aggressivi, freni da vera sportiva e un pacchetto tecnico che dovrebbe salire di livello anche sul fronte della potenza. I dati ufficiali non sono ancora stati diffusi, ma il quadro emerso dà già un’idea piuttosto chiara del posizionamento del progetto.
La AMG elettrica adotta una mascherina chiusa e un frontale più aggressivo
Il prototipo si avvicina molto alla C-Class Electric presentata ad aprile nella versione standard, ma introduce elementi specifici AMG per renderlo più riconoscibile. Il più evidente è la griglia Panamericana completamente chiusa, affiancata da un paraurti anteriore dal disegno più vicino alla gamma AMG Line.
Anche il resto della carrozzeria segue una logica funzionale: cerchi leggeri, specchietti esterni neri, minigonne laterali notevoli e un impianto frenante di taglio sportivo. I dischi freno ventilati e le pinze color oro sono il dettaglio che più fa capire il tipo di vettura in prova.
- Griglia Panamericana chiusa, tipica delle AMG elettriche più orientate alla performance.
- Paraurti anteriore con impostazione più sportiva rispetto alla C-Class Electric standard.
- Cerchi alleggeriti e freni ad alte prestazioni già montati sul prototipo.
- Pinze freno dorate e specchietti neri come segni distintivi del progetto AMG.
L’abitacolo dovrebbe riprendere il layout MBUX Superscreen
Per l’abitacolo non sono emerse immagini del prototipo, quindi il riferimento resta la C-Class Electric standard. L’ipotesi più solida è l’adozione del sistema MBUX Superscreen, con tre display integrati nel cruscotto.
La configurazione attesa comprende un quadro strumenti digitale da 10,3 pollici, uno schermo centrale da 14 pollici e un display dedicato al passeggero anteriore da 14 pollici. Se confermata anche sulla AMG, la soluzione punterebbe più su tecnologia e impatto visivo che su un’impostazione minimalista.
- MBUX Superscreen con tre schermi integrati nel cruscotto.
- Quadro strumenti digitale da 10,3 pollici.
- Schermo centrale da 14 pollici.
- Display passeggero da 14 pollici.
La versione AMG potrebbe arrivare a circa 789 cavalli con tre motori
I dati più concreti arrivano dalla C400 4MATIC Electric, che usa una batteria da 94 kWh, due motori e trazione integrale. In questa configurazione eroga 482 hp e 590 lb-ft di coppia, con uno 0-60 mph in 3,9 secondi e un’autonomia WLTP fino a 473 miglia.
Per la variante AMG non ci sono ancora numeri ufficiali, ma le indicazioni parlano di una soluzione a tre motori con una potenza intorno a 789 hp. Se confermata, la vettura entrerebbe nella fascia delle elettriche sportive più aggressive del segmento, con un chiaro obiettivo: sfidare direttamente la futura BMW M3 EV.
- C400 4MATIC Electric: batteria da 94 kWh.
- C400 4MATIC Electric: 482 hp e 590 lb-ft di coppia.
- C400 4MATIC Electric: 0-60 mph in 3,9 secondi.
- C400 4MATIC Electric: autonomia WLTP fino a 473 miglia.
- AMG elettrica: atteso schema a tre motori.
- AMG elettrica: potenza indicativa di circa 789 hp.
