Hyundai ha mostrato in Cina la nuova Ioniq V, un fastback elettrico lungo 4,9 metri pensato per il mercato locale e previsto in arrivo nel 2026. Il dato più interessante è la doppia batteria LFP firmata CATL, con autonomia fino a 620-650 km CLTC nella versione più capace.
Il modello punta su contenuti molto concreti: motore da 168 kW (225 CV) per la variante a lungo raggio, schermo doppio da 27 pollici, sistema di assistenza alla guida sviluppato da Momenta e piattaforma elettrica a 800 volt.
Hyundai Ioniq V debutta in Cina con batteria LFP e autonomia fino a 650 km
La Hyundai Ioniq V è un fastback elettrico presentato al Salone di Pechino 2026 e destinato alla Cina nel 2026. Le misure sono importanti: 4,900 mm di lunghezza, 1,890 mm di larghezza, 1,470 mm di altezza e passo di 2,900 mm.
Sul fronte tecnico ci sono due configurazioni principali. La versione d’ingresso usa una batteria LFP da 53,5 kWh fornita da CATL, abbinata a un motore da 140 kW (188 CV) e a un’autonomia di 520-540 km CLTC.
La variante a lungo raggio sale a una batteria LFP da 66,8 kWh sempre CATL, con motore da 168 kW (225 CV) e percorrenza dichiarata tra 620 e 650 km CLTC. In questo caso il pacco batteria pesa 465 kg, contro i 395 kg della versione base.
- Versione base: batteria LFP da 53,5 kWh e motore da 140 kW (188 CV).
- Versione a lungo raggio: batteria LFP da 66,8 kWh e motore da 168 kW (225 CV).
- Autonomia dichiarata: 520-540 km CLTC per l’ingresso gamma e 620-650 km CLTC per la variante più estesa.
- Peso in ordine di marcia: tra 1.707 e 1.737 kg per la versione base e tra 1.782 e 1.808 kg per la più potente.
Linee pulite, fari sdoppiati e doppio schermo da 27 pollici
Lo stile della Hyundai Ioniq V punta su una carrozzeria molto pulita, con cofano e parabrezza che formano una linea unica e un profilo da fastback ribassato. Ci sono anche maniglie delle porte semi-nascoste e gruppi ottici sdoppiati.
Dentro, il dato più evidente è il grande sistema a doppio schermo da 27 pollici, soluzione che mette l’accento su infotainment e quadro strumenti integrati in un’unica architettura visiva.
Tra i contenuti più interessanti figura anche il sistema di guida assistita sviluppato da Momenta, oltre alla già citata architettura elettrica a 800 volt, utile per gestire in modo più efficiente la ricarica e l’erogazione.
- Carrozzeria da fastback con impostazione aerodinamica.
- Maniglie delle porte semi-nascoste.
- Fari sdoppiati e cofano in continuità visiva con il parabrezza.
- Abitacolo con doppio schermo da 27 pollici.
Hyundai prova a rilanciarsi in Cina con un modello di taglia alta
La Ioniq V arriva in un momento delicato per Hyundai in Cina. A maggio il marchio ha consegnato 6.500 unità, in calo dell’8,9% su base annua secondo i dati di China EV DataTracker.
Il posizionamento della Ioniq V sembra studiato per dare una risposta più moderna e concreta alla concorrenza locale: batteria LFP, autonomia elevata, grande schermo interno e piattaforma a 800 volt sono elementi che nel mercato cinese contano molto.
Al momento non sono stati indicati i prezzi. Per questo la scheda tecnica resta il riferimento principale per capire dove vuole collocarsi il modello.
