Smart porta per la prima volta una berlina nella propria gamma con la nuova smart #6, che arriva sul mercato cinese con un listino compreso tra 17,79 e 21,79 yuan (circa 2.300-2.820 euro). È anche il primo modello del marchio offerto solo in versione ibrida plug-in, senza variante completamente elettrica.
La scheda tecnica punta su autonomia, spazio e dotazione: fino a 1.810 km di percorrenza combinata, 285 km in elettrico nel ciclo CLTC per la versione con batteria grande, e un’impostazione da berlina fastback con portellone che cerca di unire stile e praticità.
smart #6 prova a unire design sportivo e taglio da berlina di famiglia
La smart #6 resta fedele al linguaggio stilistico del marchio, con linee ispirate alla forma di uno squalo, profilo da coupé e porte senza cornice. Davanti c’è un canale aerodinamico sul cofano, mentre dietro compare un alettone attivo con regolazione intelligente su 4 livelli.
Le dimensioni spiegano bene il posizionamento: con una lunghezza di 4,906 mm e un passo di 2,926 mm, la smart #6 punta su un abitacolo più ampio rispetto all’immagine tradizionale del marchio. Il costruttore dichiara un utilizzo interno dello spazio pari all’86%.
Anche la seconda fila è stata pensata per i viaggi lunghi: lo spazio verticale posteriore utile è di 963 mm, lo spazio per le ginocchia arriva a 135 mm, il cuscino del divano posteriore misura 547 mm e lo schienale si regola fino a 122° in modo elettrico.
- L’impostazione fastback non sacrifica troppo l’accesso al bagagliaio, grazie al portellone ampio da oltre 1 metro di apertura.
- Con i sedili posteriori abbattuti, il vano di carico passa da 525 litri a 1.315 litri e diventa quasi piatto.
- Il modello punta quindi a offrire una praticità più vicina a quella di un SUV che a quella di una berlina tradizionale.
Abitacolo più scenografico con audio Sennheiser e doppio schermo OLED
All’interno, smart ha scelto una presentazione molto scenografica. Al centro della plancia c’è un altoparlante retrattile a forma di disco volante, che emerge automaticamente quando l’auto viene sbloccata. Fa parte di un impianto audio Sennheiser con 20 unità emissive e supporto al Dolby Atmos 7.1. 4.
La plancia è completata da bocchette ispirate alla AMG GT e da un impianto di illuminazione ambientale con circa 800 punti luce e 256 colori. L’effetto cambia in base alla climatizzazione e alla musica, con una taratura sviluppata insieme al team Mercedes.
Dal lato infotainment, la vettura adotta una piattaforma digitale basata sul chip AMD V2000 e su due schermi OLED da 13 pollici. L’interfaccia usa il motore Unreal per privilegiare fluidità e resa visiva.
- Il focus non è solo sull’effetto scenico, ma anche su una presentazione più vicina alle auto premium di segmento superiore.
- La combinazione tra audio evoluto, luci ambientali e doppio display punta a rendere più distintivo l’abitacolo rispetto alle rivali dirette.
Il sistema ibrido plug-in arriva fino a 1.810 km di autonomia combinata
Sotto il cofano c’è il sistema Raytheon Hybrid EVO, che abbina un motore benzina 1.5T dedicato all’ibrido a un cambio DHT a 3 rapporti. Il motore termico raggiunge un’efficienza termica massima del 47,26%.
Con il motore elettrico P3, la potenza complessiva tocca i 320 kW e l’accelerazione da 0 a 100 km/h scende a 6,7 secondi. Per un modello impostato anche sulla praticità, il dato più interessante resta però quello dei consumi: in modalità a batteria scarica, il consumo dichiarato è di 3,9 litri ogni 100 km.
La variante con batteria più capiente promette fino a 285 km di autonomia elettrica nel ciclo CLTC e una percorrenza totale di 1.810 km con pieno e batteria carica. La ricarica rapida permette di passare dal 30% all’80% in 15 minuti.
- La batteria è fornita da CATL.
- La smart #6 non prevede una versione solo elettrica: la gamma parte direttamente dall’ibrido plug-in.
- L’autonomia totale è uno dei dati più forti del modello e il principale argomento commerciale del lancio.
smart #6 arriva in un momento delicato per il marchio, tra pressione commerciale e calo delle immatricolazioni
Il prezzo di listino della smart #6 va da 17,79 a 21,79 yuan, pari a circa 2.300-2.820 euro. Il modello entra così in una fascia molto competitiva, dove deve confrontarsi con alternative come Lynk & Co 10, XPeng P7+ e Geely Galaxy E8.
Per smart il lancio arriva in una fase complessa. In Cina, le immatricolazioni retail sono scese da circa 42.000 unità nel 2023 a 33.000 nel 2024, per poi calare ancora a 30.800 nel 2025. Anche in Europa, il rallentamento del mercato elettrico ha pesato sulle registrazioni.
La strategia del marchio sembra chiara: usare modelli più grandi e razionali, come smart #5 e smart #6, per sostenere i volumi, lasciando ai modelli più piccoli il compito di difendere l’identità del brand.
- Il marchio è presente in 39 Paesi e regioni e conta 688 store a livello globale.
- La smart #6 dovrà dimostrare se design Mercedes, spazio e ibrido plug-in bastano per convincere chi cerca una berlina pratica senza rinunciare a un’immagine diversa dal solito.
- Nel listino la vera sfida non è solo il prezzo, ma il rapporto tra contenuti, autonomia e posizionamento.
