La Denza Z di BYD si prepara al debutto con numeri da vera sportiva elettrica: 1.180 kW, cioè 1.582 CV, e una velocità massima dichiarata fino a 350 km/h nella versione più estrema. Il lancio in Cina è atteso per luglio e il modello arriverà con impostazione a quattro posti.
È un’auto che si stacca nettamente dal resto della gamma Denza, oggi più orientata a monovolume, grandi crossover e granturismo. Qui il focus è su design basso, aerodinamica spinta e una piattaforma tecnica pensata per la guida prestazionale.
La Denza Z debutta in due varianti e punta su forme da sportiva pura
La Denza Z adotta un linguaggio stilistico nuovo per il marchio, con cofano inclinato, presa d’aria reale, passaruota posteriori molto marcati, diffusore sportivo e gruppi ottici posteriori a forma romboidale.
Di serie ci sono due carrozzerie: una convertibile con capote morbida e una versione roadster a tetto rigido. In entrambi i casi il modello mantiene un’impostazione da auto bassa e raccolta, ma senza rinunciare ai quattro posti.
- Convertibile con capote morbida e maniglie semi-nascoste.
- Roadster a tetto rigido con maniglie a filo e montanti e tetto anneriti.
- Impostazione a quattro posti, rara per una sportiva di questo tipo.
- Versione più estrema con pacchetto sportivo e grande alettone posteriore.
Potenza fino a 1.582 CV e velocità massima di 350 km/h
La versione più spinta della Denza Z usa un impianto a tre motori elettrici: un’unità anteriore TZ220QYD da 500 kW, cioè 670 CV, e due motori posteriori TZ226XYG con potenza combinata di 680 kW, cioè 912 CV.
La potenza massima complessiva raggiunge così 1.180 kW, pari a 1.582 CV. È un dato che colloca la Denza Z in una fascia molto alta anche rispetto ad altre sportive elettriche già note sul mercato. La velocità massima dichiarata arriva a 350 km/h nella variante con pacchetto sportivo e grande alettone posteriore.
- Sistema a tre motori con trazione orientata alla prestazione.
- Motore anteriore da 500 kW e doppia unità posteriore da 680 kW complessivi.
- Batteria LFP, ma la capacità non è stata resa nota.
- Ricarica rapida presente, insieme alla piattaforma di guida assistita DiPilot 5.0.
La versione roadster standard è più bassa, più pulita e arriva a 300 km/h
La variante convertibile misura 4,780 mm in lunghezza, 1,990 mm in larghezza e 1,350 mm in altezza, con un passo di 2,780 mm. Monta cerchi da 20 pollici con pneumatici 255/40 davanti e 265/40 dietro.
La roadster a tetto rigido adotta cerchi da 20 pollici con gomme 255/40 all’anteriore e 295/35 al posteriore. È più bassa di 20 mm rispetto alla convertibile e dichiara una velocità massima di 300 km/h.
Esiste anche una versione con pacchetto sportivo, più lunga fino a 4,870 mm, con pneumatici 275/35 ZR21 davanti e 325/30 ZR21 dietro. In questo caso il grande alettone posteriore aiuta a raggiungere i 350 km/h dichiarati.
- Convertibile: 4,780 x 1,990 x 1,350 mm, passo di 2,780 mm.
- Roadster standard: tetto rigido, profilo più basso di 20 mm.
- Versione sportiva: lunghezza fino a 4,870 mm e cerchi da 21 pollici.
- Peso a vuoto fino a 2.290 kg e peso lordo fino a 2.650 kg nella convertibile.
